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我国铁路直线轨距标准为 1 345mm
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驼峰作业员《2022 年驼峰值班(作业) 理论考试参考总题库-下一》真题及答案
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铁路线路直线轨距标准为mm
1000
1435
1502
我国铁路直线轨距为mm称为标准轨距
我国铁路标准直线轨距为mm
1524
1000
1435
762
我国采用铁路标准轨距直线轨距标准规定为mm
1435
1440
1600
1455
我国铁路采用的是标准轨距其轨距为
1000mm
1067mm
1435mm
1542mm
我国铁路标准直线部分轨距为
1524mm
100Omm
1435mm
762mm
我国铁路直线轨距标准为mm
1500
1540
1435
1450
目前我国铁路的标准轨距为
1345mm
1543mm
1435mm
标准轨距铁路在直线地段轨距为mm
直线轨距标准为mm曲线轨距按铁路技术管理规程第5表曲线轨距加 宽值规定加宽
1354
1453
1435
1543
我国铁路技术管理规程简称技规规定线路直线地段的标准轨距为1435mm曲线地段按不同半径不应给予加宽
铁路线路直线轨距标准为mm
1000.0
1435.0
1502.0
铁路线路直线轨距标准为mm
1000
1435
1553
1353
我国铁路技术管理规程规定线路直线地段的标准轨距为
1435mm
1432mm
1431mm
1430mm
铁路线路直线轨距标准为mm
1345
1435
1425
1535
铁路技术管理规程第42条规定我国铁路直线轨距的标准为1435MM
中国铁路直线轨距标准为mm
1435
1440
1445
1450
铁路技术管理规程上铁师[2014]339号规定直线轨距标准为1435mm
我国铁路的标准轨距为
1000mm
1435mm
1438mm
1520mm
我国铁路主要采用标准轨距标准轨距是
1543mm
1435mm
1345mm
1453mm
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一般事故分为
调车作业中在空线上牵引运行时不准超过40km/h
及调车色灯复示信号机均采用方形背板以区别于一般信号机
遇天气恶劣或地处曲线推进车列瞭望困难时调车指挥人可指派连结员或胜 任人员在前方
在车辆运行中禁止两人及其以上站在同一一侧的踏板台上
调车进路上有两名及其以上扳道员要道还道时应实行人工联锁由靠 近机车或车列的扳道员依次
调车作业中哪些情况必须全部接通软管
使用无线调车灯显设备调车作业时信号显示指令必须严格执行 调车联控制度不得用无线电台讲与工作无关的事情严禁谈及有关军运特运 等事项
机械冷藏车组禁止在驼峰上进行
在调车作业中时前方进路的确认由司机负责
在车辆运行中禁止在等车辆的中部车梯以及罐车无通过闸台一端 上下车
天气恶劣难以辨认信号时的调车作业调车信号开放后除遇有情况外 禁止变更
对及特种车辆应特别注意端板支架缓冲器风挡及货物装载状态
凡局管内始发编组的空重混编货物列车含单机挂车列车尾部最后一辆 不准编挂
列车运行图分为基本列车运行图和分号列车运行图
口笛鸣示方式为三短声的为
时第一钩应实行要道还道制度集中联锁设备除外从第二钩起 按调车作业通知单的要求扳动道岔
调车作业前应事先检查线路有无障碍两旁堆放的货物是否影响安全
检查线路车辆完毕调车人员呼叫×号×道检查完毕停留车在部
铁路线路分为正线岔线安全线及避难线
灯显设备故障时应后由调车长通知调车领导人机车乘务组调车 人员改用调车手信号作业
确需使用合资铁路地方铁路专用铁路及铁路专用线的机车担当车站的其他 调车作业时作业中应由机车配属单位调车人员负责指挥和调车作业
行规规定显示手信号要做到位置适当正确及时
动车组以外的旅客列车终到调车时调车指挥人接到车站值班员助理值班 员客运作业完毕的通知后应指派调车人员确认并具备连挂条件后方准 按规定进行作业
在集中联锁区域每钩调车作业必须执行问路式调车规定
天气恶劣难以辨认信号时的调车作业峰上解散一钩以后必须得到该车组已 过分歧道岔或同线隔钩车须接到前行车组已入线停车的报告后峰上方可继 续提钩解散
发车进路是指由列车前端有中岔时为列车后端至相对进站信号机或站界标 止的一段线路
上下车前应注意平车砂矿石车的侧板和机车踏板台的牢固及状态
作业前准备制度要求每批作业前要布置好计划检查好线路和存车分配 好制动人员以及做好等准备工作
天气恶劣难以辨认信号是指在或在驼峰上看不见峰下分歧道岔时
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