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加强油品的选择 加强燃油净化 提高燃油雾化质量 提高燃油进机温度
最大磨损部位在气缸套的上部 最大磨损部位在气缸套的下部 最大磨损部位在气缸套的中部 缸壁上产生纵向拉痕
气缸套的圆度误差、圆柱度误差和内径增量小于标准 铸铁缸套的磨损率>0.1 mm/kh，镀铬缸套的磨损率>0.01~0.03 mm/kh 缸套工作表面的粗糙度符合标准 气缸套表面不会产生磨台
Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
使用低碱值的润滑油 使用高黏度的润滑油 正确选择润滑油品质 提高冷却水温度
使用低碱值的气缸油 使用高碱值的气缸油 根据燃油含硫量选择气缸油的碱值 对气缸油的碱值无要求
使用高碱值的润滑油 使用高黏度的润滑油 增加气缸油供油量 控制润滑油水分含量
使用低碱值的润滑油 使用高黏度的润滑油 正确选择润滑油品质 定期化验润滑油
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
气缸套都受活塞侧推力作用 气缸套都受活塞的敲击作用 气缸套受到熔着磨损、 磨料磨损和腐蚀磨损的作用 气缸套外表面受冷却水的腐蚀作用
合理设计 提高表面粗糙度等级 增加缸壁厚度 加强维护管理
气缸套内壁受活塞环磨损 气缸套内壁受活塞裙部磨损 气缸套内壁受活塞头部磨损 A+B+C
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
为新气缸油碱值的一半左右 为新气缸油碱值的三分之一左右 为新气缸油碱值的四分之一左右 为新气缸油碱值的五分之一左右
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