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JT-C机车信号主机选用内部配线的方式为(),采用最先进的压接工艺,可充分保证连接的可靠性。
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信号工考试《铁路信号工》真题及答案
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JT-C机车信号主机不具有内部自检及接收线圈断线检查功能
JT-C系列机车信号主机的每块主机板采用二取二容错安全结构其含义是什么
JT-C型机车信号主机的每块主机板内采用的容错安全结构电路采用安全高可靠设计
JT-C型机车信号采用多种信号制式的方式
JT-C系列机车信号主机的每块主机板内采用的容错安全结构
JT-C系列机车信号主机完成输出的切换
JT-C系列机车信号主机采用哪几种冗余结构有哪些具体要求
JT-C机车信号主机如何采集接收III端感应信号
JT-C系列机车信号主机有机车信号录器采用记录信息
JT-C机车信号配线电缆的装配要求包括哪些内容
JT-C系列机车信号主机板的制式设置线全部开路机车信号主机.
只能接收25Hz
只能接收ZPW2000
都不能接收
复位自检
JT-C系列机车信号车载系统由机车信号主机机车信号显示器及感应线圈接线盒电缆线等组成
JT-C型机车信号的JT1.JS-Ⅱ型双路接收线圈每一路线圈对应机车信号主机中的一块
试分析JT-C机车信号主机不译码故障的原因
JT-C型机车信号主机点灯输出电压为
JT-C系列机车信号主机有机车信号记录器采用卡记录信息
JT-C型机车信号主机板通过方式读取外部输入的上下行信号
当JT-C型机车信号两主机板动态电源发生故障将导致机车信号机
JT-C系列机车信号的JT·JS型双路接收线圈每路对应机车信号主机中的一块
JT-C型机车信号主机的每块内采用二取二的容错安全结构电路采用安全高可靠设计
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当列车由HU码区段或H码区段进入无机车信号信息码区段时机车信号显示一个灯光
JT-C机车信号主机输出电路由驱动电路点灯继电器和点灯电路组成
机车信号测试环线使用多股铜质非铠装或非屏蔽护套电缆芯线截面积不小于额定工作电压250V以上
自动闭塞区段应采用机车信号机车信号宜与自动闭塞同一制式
JT-C机车信号记录器地面数据处理系统结构主要包括计算机U盘CF卡及其读卡器打印机和上网设备等
接收线圈利用原理保持机车车上信号设备和地面信号设备间的联系
JT-C机车信号记录器对CF卡有识别功能通电后如果CF卡取出后内部数据改变或更换CF卡记录器则将会自动对CF卡进行格式化格式化后的CF卡是特殊的格式
主体化机车信号就是作为的机车信号
机车信号主机板设有选择信号制式灵敏度的短路线机车信号只可固定设置接收一种模式的移频和一种模式的
移频信号的低频为15Hz时机车信号显示一个灯光
JT-C系列机车信号主机有机车信号录器采用记录信息
JT-C系列机车信号车载系统由机车信号主机机车信号显示器及感应线圈接线盒电缆线等组成
通过更改JT-C机车信号记录器底板上的JP701跳线设置用户可根据需求设置记录器的模式
JT-C机车信号记录数据每次转储会在U盘中生成四类文件JLQ_xxxx.SSB表示文件
JT-C机车信号电源板电路包括电源和主机工作电源电路
移频自动闭塞中调制的方式有三种
JT-C型机车信号主机板通过方式读取外部输入的上下行信号
在移频制式下电气化区段JT-C系列机车信号设备接收750HZ移频信息时机车信号的灵敏度钢轨的短路电流值为
通用式机车信号设备各制式之间的信息转换时间不大于
JT-C系列机车信号主机输出除外预留了CAN总线输出或RS485输出可支持双向信息传输
机车信号记录器的数据文件记录在CF卡中形成文件时分为状态文件索引文件实时信息文件
JT1-C系列机车信号主要采用二取二的容错安全结构32位浮点译码技术时域相结合的分析方式双线圈感应器接收以及采用一体化大容量机车信号记录器等
JT-C系列机车信号主机采用6槽机箱结构自左至右为主机板A板主机板B板连接板电源板1电源板2
机车信号设备应提供接收的制式信息ZS当ZS为高电平脉动时表示或UM2000制式低电平时表示移频或交流计数制式
机车信号的显示应与线路上列车接近的的显示含义相符机车停车位置应以地面信号机或有关停车标志为依据
通用式机车信号主机电源块开关频率为Khz
JT-C系列机车信号记录器接收线圈信号采集精度为14位采样速率为HZ
地面信号设备提供载频切换信息码时信息码的发送时间应不小于2sJT-C机车信号设备应自动实现载频
JT-C型机车信号记录器110V电源异常捕捉门限为低压73±5V
JT-C系列机车信号记录器接收线圈信号采集电路的输出阻抗大于或等于KΩ
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