失速-X题卡

断续的“逆火”失速接进“逆火”失速稳定的、持续的气流反转失速

风切变，GPWS信息，失速失速，GPWS信息，风切变风切变，失速，GPWS信息 GPWS信息，失速，风切变

失速速度增大，地速也增大失速表速增大，地速不变失速表速不变，地速增大失速表速减小，地速不变

失速速度大于平飞失速述度失速速度小于平飞失速速度失速速度等于平飞失速速度两种状态下失速速度无法比较

失速速度失速速度的1.2倍失速速度的1.3倍失速速度的l.4倍

指示俯仰极限和失速警告失速警告显示失速警告带显示最大爬升角度

全收构形下失速速度起飞构形下失速速度着陆构形下失速速度复飞构形下失速速度

翼尖出现，能提供充分的失速警告翼根出现，能提供充分的失速警告翼根出现，不能提供充分的失速警告

内侧滑时，外侧机翼先失速；外侧滑时，内侧机翼先失速；协调转弯时同时失速内侧机翼先失速外侧机翼先失速

加速失速接近失速全功率和无功率失速

滑失速度，理论上前进的速度滑失速度，船对地的速度滑失速度，船对水的速度滑失速度，螺旋桨进速

当飞机处于失速状态时向飞行员发出警告信号当飞机没有失速时向飞行员发出安全信号当飞机接近失速时向飞行员发出警告信号当飞机处于失速状态时帮助飞行员改出失速

翼尖首先失速比翼根首先失速更有害冀根首先失速比翼尖首先失速更有害翼尖首先失速和翼根首先失速有害程度相等翼尖和翼根失速对飞行无影响

使机翼在其位置部分先失速使机翼在其位置部分不能失速使机翼上不产生气流分离点，避免失速使整个机翼迎角减小，避免失速

失速时距失速状态还有一定余度时有低速保护，所以不会出现失速警告

失速必然发生喘振；喘振是失速严重的后果；失速和喘振没有关系；喘振必然发生失速。

应使翼尖先于翼根失速，失速状态减小应使翼根先于翼尖失速.利于从失速状态恢复调整两侧机翼同时失速，效果平均，利于采取恢复措施应使机翼中部先失速而不影响舵面操作，利于控制失速

失速加失速、加速均不对失速、加速均正确

失速