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电解液的密度在不同温度时是不一样的，所以测量电解液的密度时，除知道当时的温度外，还应查出（）。

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汽车铅酸蓄电池电解液的电阻与电解液的密度关系是

电解液的密度越小，电解液的电阻越小电解液的密度越小，电解液的电阻越大电解液的密度为 1.20 时，电解液的电阻最小电解液的密度为 1.26 时，电解液的电阻最大

配制蓄电池电解液时测得的电解液密度必须换算成标准温度下的密度这一标准温度一般取250C

金属在土壤中的腐蚀与在电解液中的腐蚀本质是不一样的

在室温200C时用密度计测得四只蓄电池的电解液密度分别为以下四种蓄电池试判断其中充电程度最足的是

电解液密度为1.26 电解液密度为1.16 电解液密度为1.06 电解液密度为0.96

电解液在不同温度时密度是不一样时我国确定的标准温度为

13℃ 14℃ 15℃ 16℃

影响蓄电池容量的因素主要有放电电流电解液温度电解液密度和有关

极板构造电解液体积放电时间电解液密度

蓄电池充放电过程中极板微孔中的电解液与容器中的电解液密度

一样不一样相同微孔中的低

在室温时用密度计测得四只蓄电池的电解液密度分别为以下四种情况试判断其中充电程度最足的是

电解液密度为1.26 电解液密度为1.16 电解液密度为1.06 电解液密度为0.96

电解液的电阻与电解液的温度和相对密度有关温度降低时相对密度过高或低时均会导致电阻

当电解液相对密度低于标准值时应补加稍高相对密度的电解液并充电调整

蓄电池电解液密度冬季充足电时为蓄电池电解液密度夏季充足电时为

电解液的电阻如6－Q－75型铅酸蓄电池在温度为+40℃时的内阻为Ω而在－20℃时内阻为Ω可见内阻随温

影响蓄电池容量的因素主要有放电电流电解液温度电解液密度和有关

极板构造电解液体积放电时间电解液密度

当蓄电池出现严重自放电时应采取的措施

间歇过充电将电池全放电, 换掉电解液调整电解液的密度在充电时降低电解液温度

严重短路的电池充电时电解液相对密度充电时电解液不会冒

配制蓄电池电解液时测得的电解液密度必须换算成标准温度下的密度这一标准温度一般取00C

配制蓄电池电解液时测得的电解液密度必须换算成标准温度下的密度这一标准温度一般取

00C 100C 150C 250C

当蓄电池出现严重自放电时应采取的措施

间歇过充电将电池全放电，换掉电解液调整电解液的密度在充电时降低电解液温度

汽车铅酸蓄电池电解液的电阻与电解液的密度关系是

电解液的密度越小，电解液的电阻越小电解液的密度越小，电解液的电阻越大电解液的密度为1.20时，电解液的电阻最小电解液的密度为1.26时，电解液的电阻最大

静止电动势的大小受的直接影响

电解液的温度和特性电解液的密度和体积电解液的体积和温度电解液密度和温度

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