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日本和法国采用斜度为()的锥形踏面来提高高速列车的蛇行稳定性。

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发动机散热好  操纵发动机、离合器、变速器杆件少,操纵简单  后桥不易过载  提高高速行驶稳定性  
前桥不易过载  提高高速行驶稳定性  降低了高速行驶时的空气阻力  其他各项都是  
用提高支柱初撑力和刚度的方法来增加支架稳定性  采用“整体支架”增加支架的稳定性  采用伪俯斜工作面,旨在增加抵抗下推的阻力  初次放顶时,要保证把金属网放到底板  用人工强制放顶的方法增加网上矸石堆积厚度,增强网下支架的稳定性  
法国TGV高速列车  法国AGV高速列车  德国ICE高速列车  日本新干线列车  
调整后轴位置  缓冲作用  提高高速行驶的稳定性  防止车辆起步振动  
方形结构体出露于洞顶时,其稳定性主要取决于结构面的性质,当存在一组缓倾结构面时,稳定性差,常在水的作用下发生塌方;方形体若出露于洞壁,则稳定性较好  楔形体出露于洞顶或侧壁的方式多种多样,稳定性也各不相同  楔形体当尖棱朝上出露于洞顶时,则稳定性差,若出露于洞壁,一般是处于稳定状态;当尖棱朝下出露于洞顶时,则比较稳定,若出露于侧壁,则稳定性较差  锥形体的尖锥朝上出露于洞顶时,则稳定性很好;尖锥朝下,稳定性较差;出露于洞壁.则稳定件较好  
降低轮轨间的黏着系数  提高并保持轮轨黏着系数的稳定性  防止车辆在高速运行中打滑  保持车辆踏面和钢轨面的清洁度  
降低轮轨间的黏着系数  提高并保持轮轨间黏着系数的稳定性  防止车轮在高速运行中打滑  保持车轮踏面和钢轨面的清洁度  
前桥不易过载  提高高速行驶稳定性  降低了高速行驶时的空气阻力  其他各项都是  
轴颈  轮座结合面  踏面  轴肩  

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