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() υ max≤80km/h 正线及到发线混凝土枕地段, 轨向(直线) 在临时补修 时静态容许偏差管理值为 15mm。
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普速铁路线路工《普速线路管理业务理论考试题库(判断题)》真题及答案
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υmax≤80km/h正线及到发线混凝土枕地段轨向直线在作业验收 时静态容许偏差管理值为4mm
υmax≤80km/h正线及到发线混凝土枕地段轨向直线在作业验收 时静态容许偏差管理值为6mm
υmax≤80km/h正线及到发线混凝土枕地段轨距在临时补修时静态容 许偏差管理值为+16-8mm
线路改道作业混凝土枕地段验收时对轨距容许偏差管理值有何规定
160km/h<υ max 正线为+2、 -2mm
120km/h<υ max≤160km/h 正线为+4、 -2mm
80km/h<υ max≤120km/h 正线为+6、 -2mm
υ max≤80km/h 正线及到发线为+6、 -2mm
其他站线为+6、 -2mm
υmax≤80km/h正线及到发线混凝土枕地段高低在作业验收时静态容 许偏差管理值为6mm
υmax≤80km/h正线及到发线混凝土枕地段轨向直线在临时补修 时静态容许偏差管理值为13mm
80km/h<υmax≤120km/h正线混凝土枕地段水平在作业验收时静态 容许偏差管理值为5mm
υmax≤80km/h正线及到发线混凝土枕地段高低在临时补修时静态容 许偏差管理值为17mm
υmax≤80km/h正线及到发线混凝土枕地段高低在临时补修时静态容 许偏差管理值为19mm
υmax≤80km/h正线及到发线混凝土枕地段轨距在作业验收时静态容 许偏差管理值为+6-4mm
υmax≤80km/h正线及到发线混凝土枕地段水平在临时补修时静态容 许偏差管理值为15mm
υmax≤80km/h正线及到发线混凝土枕地段水平在临时补修时静态容 许偏差管理值为17mm
υmax≤80km/h正线及到发线混凝土枕地段轨距在临时补修时静态容 许偏差管理值为+12-8mm
80km/h<υmax≤120km/h正线混凝土枕地段高低在临时补修时静态 容许偏差管理值为13mm
υmax≤80km/h正线及到发线混凝土枕地段水平在作业验收时静态容 许偏差管理值为4mm
80km/h<υmax≤120km/h正线混凝土枕地段高低在临时补修时静态 容许偏差管理值为15mm
υmax≤80km/h正线及到发线混凝土枕地段高低在作业验收时静态容 许偏差管理值为4mm
υmax≤80km/h正线及到发线混凝土枕地段水平在作业验收时静态容 许偏差管理值为6mm
υmax≤80km/h正线及到发线混凝土枕地段轨距在作业验收时静态容 许偏差管理值为+6-2mm
下列对线路混凝土枕地段道岔作业验收对水平高低直线轨向三角 坑容许偏差管理值说法正确的是
160km/h<υ max 正线为 3mm
120km/h<υ max≤160km/h 正线为 4mm
80km/h<υ max≤120km/h 正线为 4mm
υ max≤80km/h 正线及到发线为 4mm
其他站线线路混凝土枕地段道岔水平、 高低、 直线轨向为 6mm、 三角坑为 5mm
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因处理线路故障或施工造成实际锁定轨温超出设计锁定轨温范围或位移 超限时必须做好无缝线路的放散或调整工作
允许速度为120不含~160km/h的线路起道作业收工时顺坡率 不应大于1.0‰
钢轨维护作业应运用钢轨保护技术改善轮轨关系延长钢轨使用寿命
80km/h<υmax≤120km/h正线混凝土枕地段水平在临时补修时静态 容许偏差管理值为14mm
允许速度不大于160km/h线路如缓和曲线长度不足曲线超高顺坡可 延至直线上
正线允许速度160km/h及以上线路应铺设跨区间无缝线路
钢轨肥边不得采用等离子设备进行切割
120km/h<υmax≤160km/h正线混凝土枕地段轨向直线在作业验 收时静态容许偏差管理值为4mm
在桥上无缝线路进行成段更换方正桥枕等需要起道作业时应在实际 锁定轨温+5℃~-15℃范围内进行
跨区间及区间无缝线路的维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元
道口及道口两端各100m范围内的线路应保持排水系统良好道床无翻 浆外观整洁
无缝道岔不应设在路桥过渡段上不宜设在路隧路涵过渡段上
进行无缝线路作业时起拨道器不得安放在铝热焊缝及胶接绝缘接头 处
无缝线路地段在较低温度下如需更换钢轨或夹板可采用钢轨拉伸器 进行
υmax≤80km/h正线及到发线混凝土枕地段水平在临时补修时静态容 许偏差管理值为17mm
高锰钢辙叉以及允许速度不大于120km/h经探伤确认内部无伤损且表 面未达到重伤的普通线路钢轨轨端可进行焊补
路基稳定无翻浆冒泥及下沉挤出等路基病害是无缝线路轨道结构应具 备的条件之一
无缝线路应力放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法或滚筒结合拉 伸配合撞轨法
υmax≤80km/h正线及到发线木枕地段轨距在临时补修时静态容许偏 差管理值为+9-4mm
允许速度为120不含~160km/h的线路起道作业收工时顺坡率 不应大于2.0‰
劳裂纹剥离掉块波磨深度或肥边宽度超过0.5mm等伤损时应进行修 理性打磨或铣磨
进行无缝线路作业时严格执行作业前作业中作业后测量轨温 制度
位于中跨度桥上的现场焊接应布置在1/4~1/5桥跨处并避开边跨
可动心轨辙叉道岔起道作业时直曲股应分别起平
施工和维修作业须设置驻站联络员现场防护员且不得临时调换
在设备故障自然灾害等非正常情况下必须设置两处及以上限速时需 经路局分管运输工作的副局长同意
无缝线路钢轨核伤和焊缝重伤可加固处理
从事铁路建设工程勘察设计施工监理活动的单位应当依法取得相 应资质并在其资质等级许可的范围内从事铁路工程建设活动
线间距离不足3.6m时警冲标设在两线路中心线最大间距的起点处
运行途中列车司机发现晃车时应立即减速运行或采取停车措施 并向车站值班员或列车调度员报告晃车地点待本列无异常状况后恢复常速运行
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