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() 路基稳定, 无翻浆冒泥及下沉挤出等路基病害是无缝线路轨道结构应具 备的条件之一。
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普速铁路线路工《普速线路管理业务理论考试题库(判断题)》真题及答案
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混凝土枕地段路基道床稳定无翻浆局部适宜垫砟
下沉量较小
下沉量较大
无下沉
无空吊
根据我国无缝线路的发展历程分为区间无缝线路跨区间无缝线路 三类
路基段无缝线路
桥梁上无缝线路
隧道内无缝线路
普通无缝线路
大型养路机械大修作业的主要内容包括物料储运以及线路道岔作业后的起道 拨道捣固线路砟肩夯拍稳定配砟和整
成段更换钢轨、 轨枕
清筛道砟
更换道床
整治路基翻浆冒泥
尽量使桥上无缝线路锁定轨温与路基无缝线路锁定轨温一致
基床下沉外挤或翻浆冒泥地段可采用路基处理车进行路基整治作业
路基轻度翻浆影响路面变形破坏程度的现象有
路面龟裂,湿润,车辆行使时有轻微的弹簧
严重变形,翻浆冒泥,车辙很深
大片裂纹,路面松散,局部拥抱,车辙较浅。
大面积下沉
路基有翻浆冒泥不均匀下沉等病害的地段可考虑铺设混凝土宽枕减轻病害
是由于路基填筑密度不够和强度不足在水荷载自重及振动作用下发生 局部或较大面积的竖向变形产生原因为路基
滑坡
泥石流
路基下沉
翻浆冒泥
路基病害中翻浆冒泥分为道床性和____两种
铁路线路修理规则规定无缝线路路基应具备稳定无翻浆冒泥冻害及下沉挤出等路基病害
基床产生下沉翻浆冒泥的原因有
道床脏污,排水不良
路肩突起阻碍道床排水
路基面强度不够
枕木下方的道砟厚度不足
路基有翻浆冒泥不均匀下沉冻害等病害的地段可 以铺设混凝土宽枕
路基有翻浆冒泥不均匀下沉冻害等病害的地段可铺设混凝土宽枕
路肩的高程设置原则应保证路基不致被洪水淹没也不致在地下水最高水位时因毛细水上升至路肩面而产生冻胀或翻
路基中度翻浆影响路面变形破坏程度的现象有
路面龟裂,湿润,车辆行使时有轻微的弹簧
严重变形,翻浆冒泥,车辙很深
大片裂纹,路面松散,局部拥抱,车辙较浅。
大面积下沉
路基有翻浆冒泥不均匀下沉等病害地段可考虑铺设混凝土宽枕减轻病害
以下属于路基病害
唧泥
泛油
翻浆
车辙
路基边坡病害主要有等
边坡裂缝
翻浆冒泥
坑穴
滑坡
路基有翻浆冒泥不均匀下沉冻害等病害的地段宜铺设混凝土宽枕
.无缝线路路基翻浆下沉以及其他影响线路稳定的病害应
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矫直钢轨后用1m直尺测量允许速度不大于120km/h地段矢度不得大 于1mm
120km/h<υmax≤160km/h正线木枕地段轨距在作业验收时静态容许 偏差管理值为+4-2mm
扣件涂油混凝土枕螺旋道钉改锚属于钢轨大修主要内容
波磨地段在修理性打磨或更换新轨后应按特殊设计的方案进行预防性 打磨
长轨节产生不正常的位移时必须做好无缝线路的放散或调整工作
除钢轨焊补作业外不应在钢轨的任何部位实施引弧电弧焊电阻点 焊黄铜钎焊等作业
允许速度为120不含~160km/h线路在直线上顺坡的超高不应大于 8mm
同一条曲线实设欠超高超高顺坡率夹直线长度含曲线与道岔夹直 线3个技术参数一般不应采用2个及以上的困难条件限值
80km/h<υmax≤120km/h正线混凝土枕地段轨距在作业验收时静态容 许偏差管理值为+6-2mm
单元轨节端头应方正左右股轨端相错量当单元轨节间不焊接时不应 大于40mm
允许速度不大于120km/h的线路起道作业收工时顺坡率不应大于1. 0‰
在桥上无缝线路进行单根抽换桥枕起道量不应超过80mm
υmax≤80km/h正线及到发线混凝土枕地段高低在临时补修时静态容 许偏差管理值为17mm
υmax≤80km/h正线及到发线混凝土枕地段高低在临时补修时静态容 许偏差管理值为19mm
邻线来车时现场防护人员应及时通知作业人员机具物料或人员不 得在两线间放置或停留并应与列车保持安全距离物料应堆码放置牢固
道口护轨轮缘槽宽度在直线上应为70~100mm
在铁路线路安全保护区以外影响范围内进行影响铁路线路安全稳定的 作业时应当与铁路运输企业协商一致
其他站线混凝土枕地段轨向直线在作业验收时容许偏差管理值为 5mm
单元轨节端头应方正左右股轨端相错量当单元轨节间不焊接时不应 大于100mm
护轨伸缩接头的最大伸缩量应与调节器设计伸缩量一致
道口人行过道平过道铺面宽度应大于道路路面宽度相同
矫直钢轨后用1m直尺测量允许速度大于120km/h地段矢度不得大于0.3mm
机车车辆无论空重状态均不得超出机车车辆限界
隔离开关倒闸作业时可执行一人操作无监护制度
各项施工维修要采用平行作业的方式综合利用天窗提高天窗的利 用率
120km/h<υmax≤160km/h正线木枕地段轨向直线在临时补修静 态容许偏差管理值为8mm
道口护轨轮缘槽深度应为45~60mm
施工地段放行列车时轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏 差管理值
施工负责人负责总结分析施工组织进度和安全等情况对施工现场的 安全负责
在道岔转辙部分改道时应将曲股基本轨弯折尺寸和尖轨侧弯整修好
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