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能将邻线上的进路与本线上接发车进路隔开的道岔称为( )道岔。
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连接员《连接员题库1》真题及答案
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能将邻线上的进路与本线上的接发列车进路隔开的道岔叫防护道岔
在无联锁的线路上接发列车时有关进路上的道岔及邻线上的防护道岔应加锁
反向
对向
顺向
逆向
在无联锁的线路上接发列车时车站值班员除严格按接发列车手续办理外 并应将加锁技规第359条
进路上所有道岔
进路上所有道岔及邻线上防护道岔
进路上无联锁的有关对向道岔及邻线上防护道岔
进路上所有顺向道岔及邻线上防护道岔
某站3道发出22011次区间为半自动闭塞经过6#4#2#道岔6#道岔与8#道岔间设置有超限绝缘现8D
正常开放出站信号机发车
正排调车进路准备发车进路,进入区间的凭证为路票
反排调车进路准备发车进路,进入区间的凭证为路票
对4道发车进路上的6#、4#、2#道岔单操单锁开通4道,进入区间的凭证是路票
向有分歧道岔的到发线上排列时分歧道岔应自动转换到规定位置并锁闭
调车进路
引导进路
接车进路
发车进路
在无联锁线路上接发车时应将进路上有关对向道岔及邻线上的加锁
在无联锁的线路上接发列车时进路上的有关道岔应加锁
对向和邻线上的防护
顺向和邻线上的防护
对向和顺向
单开和对称
在无联锁或联锁失效的线路上发车时除将发车进路上的有关对向道岔加锁外还应将邻线上的加锁
顺向道岔
交分道岔
防护道岔
渡线道岔
能将邻线上的进路与本线上的接发车进路隔开的道岔称为
能将邻线上的进路与本线进路隔开的道岔叫道岔
隔开
逆向
防护
顺向
遇以下三种情况遇下列情况道岔必须加锁
停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆,以及公务车,救援列车的线路上的道岔
在无联锁的线路上接发列车时,进路上的所有道岔及邻线上能进入该线的防护道岔
进站(进路)、出站信号机故障,进路上的所有道岔及邻线上能进入该线的防护道岔,不能以电锁锁闭时;
岔线
能将邻线上的进路与本线上的接发车进路隔开的道岔称为道岔
邻线
防护
隔开
敌对
技规规定在无联锁的线路上接发列车时车站值班员除严格按接发列车 手续办理外并应将进路上无联锁的有关及邻
防护道岔
相关道岔
顺向道岔
对向道岔
在无联锁的线路上接发列车时车站值班员应将进路上道岔及邻线上的防护道岔加锁
全部
有关对向
有关顺向
防护
在无联锁的线路上接发列车时车站值班员除严格按接发列车手续办理外 并应将加锁
进路上所有道岔
进路上无联锁的有关对向道岔及邻线上防护道岔
进路上所有顺向道岔及邻线上防护道岔
进路上所有道岔及邻线上防护道岔
能将邻线上的进路与本线上的接发车进路隔开的道岔称为隔开道岔
在无联锁的线路上接发列车时除将进路上的有关对向道岔加锁外还应将邻线上的加锁
顺向道岔
交分道岔
防护道岔
脱轧道岔
在无联锁的线路上接发列车时车站值班员除严格按接发列车手续办理外并应将进路 上无联锁的有关对向道岔及邻
下列三项是关于敌对进路的正确说法
两条或两条以上的进路同时排出来以后有可能造成冲突的进路称为敌对进路
不同到发线上且有隔开设备的对向接车进路属于敌对进路。
同一到发线上的发车进路与对向的接车进路属于敌对进路
同一咽喉内互相重叠(对向或顺向重叠)的进路
能将临线上的进路与本线上的接发列车进路隔开的道岔叫道岔
连锁
对向
顺向
防护
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车辆空气制动机的连接制动支管副风缸和制动缸
连续连挂可不停车连挂要确认连挂状态车组间距超过10车时必须或试拉
一辆货车两端钩舌内侧长度13938mm它的换长应是
在技术站编组通过一个及其以上区段站不进行改编作业称列车
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道岔的作用是
在技术站编组不通过技术站但在区段内不进行摘挂作业的列车是列车
为了进行挂钩或摘钩车钩具有种作用位置
事故等级分为特别重大事故重大事故和一般事故
事故责任分为主要责任重要责任次要责任和同等责任
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进入专用线段管线货物线前应先在门外岔外停车派人确认道岔开通位置正确联系清楚后再进行调车作业
联络信号昼间——拢起的手信号旗或徒手夜间——白色灯光向上高举
使用折叠式手闸须在停车时竖起闸杆确认方套落下月牙板插销插上后方可使用
将到达的车列按车组分解到指定的线路上称为调车
无线调车灯显设备发生故障时改用
不属于隔开设备
道岔撤叉号数与列车侧向通过速度关系是
在车列车辆走行中禁止在或在平车砂石车的边端及端板支架上坐立
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