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当具有阶段缓解性能的机车制动机,牵引只具有一次缓解性能的车辆制动机时,则机车制动机必需切除其所有与阶段缓解有关的性能,否则将出现"自然缓解"现象。
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制动钳工(货车)《高级制动钳工(货车)》真题及答案
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GK1C机车制动机均采用的是制动机
一次缓解
阶段缓解
一次制动
具有二三压力混合机构阀自动制动机将转换塞门货车位可实现作用
一次缓解
阶段缓解
阶段制动
一次制动
104型电空制动机在阶段缓解时没有阶段缓解性能的原因是保压电磁阀未动作或有漏泄
货物列车在长编组情况下适宜于制动机
阶段缓解
一次缓解
一次制动
104分配阀具有缓解性能
阶段
一次
自动
半自动
J2-7型空气制动机只具有阶段缓解作用
104型电空制动机在阶段缓解时没有阶段缓解性能的原因是电磁阀未动作或保压管有漏泄
缓解
保压
紧急
制动
FSW型人力制动机具有等三种功能
制动、快速缓解和快速缓解
阶段制动和阶段缓解
制动、阶段缓解和快速缓解
阶段制动、阶段缓解和快速缓解
具有二三压力混合机构阀自动制动机将转换塞门置于客车位可实现作用
一次缓解
阶段缓解
阶段制动
DK-1制动机电空位操作空气制动阀在运转位电空制动控制器在制动位时
车辆制动,机车缓解
机车车辆都制动
车辆缓解,机车制动
机车车辆都缓解
二压力机构阀的车辆制动机在追加减压时可使制动缸的压力分阶段上升得到作用
阶段制动
阶段缓解
一次制动
二压力机构只具备一次缓解性能而三压力机构具有缓解功能
Z-7型空气制动机分配阀具有一次缓解性能时转换盖板
沟通工作风缸与制动管
沟通局减止阀与副阀套
沟通降压风缸与副阀套
无通路
FSW型手制动机具有等三种功能
制动、快速缓解和快速缓解
阶段制动和阶段缓解
制动、阶段缓解和快速缓解
阶段制动、阶段缓解和快速缓解
JZ-7型空气制动机分配阀具有阶段缓解性能时转换盖板
沟通一次缓解逆止回阀与副阀套
沟通局减止阀与副阀套
沟通降压风缸与副阀套
无通路
车辆空气制动机作单车性能试验时首先要作的是制动和缓解的试验
车辆空气制动机作单车性能试验时首先要作的是制动和缓解的感度试验
JZ-7型制动机因设有分配阀不仅有了阶段制动和一次性的性能而且还有阶段缓解的性能
减压
保压
补充
缓解
104型分配阀具有缓解性能
阶段
一次
自动
半自动
货物列车在长编组情况下适宜于制动机
阶段缓解
一次缓解
一次制动
阶段制动
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电空制动机是在空气制动机的基础上加装等电气控制部件而形成的
钢的表面热处理主要是对一些调质钢进行表面淬火和化学热处理使其达到表面硬度和耐磨性要求且心部有足够的韧性
自阀手柄在紧急制动位时白阀的放风阀能直接排出内的压力空气以达到紧急制动的目的
闸瓦按材质可分为铸铁闸瓦和闸瓦
车上设有检查和维修铁路及其设备装置的车叫
合金含量越高淬火硬度越高
列车动能的转移方式或制动力的获取方式称为
中继阀采用双阀口止阀结构具有充排气快和的特点
碳素工具钢经热处理后有较高的硬度耐磨性及耐热性常用做高速切削刀具
专供列车发生颠覆等事故时排除故障及修复线路使用的车辆称为
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使用梯子登高作业时梯子和地面戍保持角度
两构件连接起来就叫运动副
含碳量越多爆花越多可分为一次二次三次和多次花
检修103阀时递动杆及弹簧裂纹及弯曲者更换
合成闸瓦其缺点是导热性易使车轮踏面热裂剥离
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DK-1型制动机空气制动机的电空位是通过控制作用室的压力单独控制的制动保压和缓解
电空制动机以压力空气为动力来源通过的控制实现列车的制动缓解和保压作用
单阀实施制动时单独作用管的压力空气推动又继而进入作用勾贝下方
使用高摩合成闸瓦时需对原来装有闸瓦的基础制动装置进行改造
合金含量在5%-10%时都是高合金钢
在金属切削过程中切削液不但能起冷却作用而且还起着作用
104阀在充气缓解位时来自列车管的压力空气首先进入分配阀的
零件表面微观不平的程度称为
机车无动力编入列车回送时无动力回送装置使机车能与其他车辆一样的产生和缓解作用
104型制动机采用直径为406mm制动缸时应配置容积为L的副风缸
平行带传动中张紧轮应安装在紧边外侧并尽量靠近大带轮使带张紧小带轮包角增大
在交变载荷作用下金属材料发生的破坏现象称为
单车试验器须校验一次
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