你可能感兴趣的试题
船长应首先组织船员离船寻求救援 船长应当最后离船 任何情况下船长都不得做出弃船决定 船长应当指挥船员尽力抢救贵重财物,对于航海日志,机舱日志,油类记录簿一些不必要的东西可以抛弃
船旗国 有关人员所属国 船旗国或有关人员所属国 沿海国
被指控人的国籍国 受害人国籍国 船主国籍国 船舶国籍国
我国法院受理的关于海事赔偿责任限制的诉讼 我国法院受理的关于船舶优先权的诉讼 同一国籍的船舶在公海上发生碰撞而在我国法院进行的诉讼 不同国籍的外国船舶在公海上发生的碰撞而在我国法院进行的诉讼
我国法院受理的关于海事赔偿责任限制的诉讼 我国法院受理的关于船舶优先权的诉讼 同一国籍的船舶在公海上发生碰撞而在我国法院进行的诉讼 不同国籍的外国船舶在公海上发生的碰撞而在我国法院进行的诉讼
船旗国 有关人员所属国 船旗国或有关人员所属国 沿海国
有关机关对负有事故责任的国家工作人员进行行政处罚 事故发生单位按照政府的批复,对本单位负有事故责任的人员进行处理 有关机关对事故发生单位和有关人员依法追究刑事责任 事故发生单位对负有事故责任且涉嫌犯罪的人员进行处分 有关机关按照负责事故调查的人民政府的批复,对负有事故责任且涉嫌犯罪的人员追究刑事责任
船属国 有关人员所属国 船属国或有关人员所属国 沿海国
船旗国 有关人员所属国 船旗国或有关人员所属国 沿海国
船旗国或船长国籍国 船旗国或船东国籍国 国际法庭 最近沿海国
任何情况下船长都不得做出弃船决定 船长应首先组织船员离船寻求救援 船长应当最后离船 船长应当指挥船员尽力抢救贵重财物,对于航海日志、机舱日志、油类记录簿一些不必要的东西可以抛弃
我国法院受理的关于海事赔偿责任限制的诉讼 我国法院受理的关于船舶优先权的诉讼 同一国籍的船舶在公海上发生碰撞而在我国法院进行的诉讼 不同国籍的外国船舶在公海上发生的碰撞而在我国法院进行的诉讼
20%-40% 40%-60% 40%-80% 60%-80%