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钢轨伤损主要类型有()。
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铁路道口工技能考试《铁路道口工技能考试》真题及答案
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钢轨伤损编码伤损在钢轨截面上的位置数字2代表接头夹板以外钢轨
钢轨侧面磨耗发生在小半径曲线的内股钢轨上是目前曲线上伤损的主要类型之一
根据TB/T2172-90铁路钢轨伤损代码规定代码由五层内容组成XXXXX由左向右数第一位代表伤损种
伤损在钢轨长度上的位置
伤损的深度
伤损的当量大小
伤损的分类
竖向力对钢轨伤损影响有哪些
钢轨伤损编码伤损或伤损在钢轨截面上的位置1代表
最危及行车安全的钢轨伤损主要是
钢轨受横向水平力时由于轮轨检的摩擦作用会造成钢轨的侧面磨耗其 对钢轨伤损主要有
轨头侧磨
轨腰的伤损
轨头核伤
螺孔裂纹
水平裂纹
钢轨探伤中常见的伤损有哪些
竖向力主要造成的伤损是
加重轨腰的伤损
钢轨的核伤
钢轨的波磨
轨面剥离掉块
全选
从超声波探伤角度分析钢轨伤损分为五大类钢轨核伤钢轨接头部位伤损钢轨轨底裂纹钢轨焊接接头伤损以及钢轨的
轨面
轨腰
轨头
水平和纵向
铁路钢轨伤损代码第一层表示形成伤损的主要原因
钢轨伤损编码第五层数字代表伤损的主要原因
钢轨伤损代码中伤损的主要原因0代表由于什么原因造成的缺陷
钢轨伤损代码中伤损在钢轨长度上的位置1代表在钢轨长度上什么位置
对新发现轻伤和轻伤有发展的伤损钢轨应进行以便于其实施伤损钢轨点名
做好记录
通知线路工区
做好现场标记
更新伤损台帐
从钢轨超声波探伤分析钢轨伤损有哪几类其中核伤形成的原因有哪些
横向力对钢轨伤损影响有哪些
不属于钢轨伤损的类型
轻伤
次重伤
重伤
折断
在钢轨探伤中特别强调加强手工检查原因有
钢轨手工检查是一种非常重要的检查方法,它的基本操作是利用眼看、锤敲、镜照和拆卸的方法进行检查,主要用于发现钢轨、焊缝和道岔等部位的外部伤损
有些地段、处所及部位的伤损用钢轨探伤仪不能探测或很难探测,采用手工检查和手工与仪器相结合的方法可以弥补钢轨探伤仪检查的不足
有利于发现钢轨中各类伤损,避免断轨的故障的发生
核伤
容易漏检
从超声波探伤角度分析钢轨伤损分为几大类
钢轨核伤
钢轨接头部位伤损
钢轨轨底裂纹
钢轨的水平和纵向裂纹
钢轨焊接接头伤损
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道口员监护员在当班过程中要密切注意道口通行情况及时疏导交通车辆保持道口畅通防止拥挤堵塞
道口标桩牌应齐全完好埋设稳固位置正确油漆清晰字迹图案标准醒目
在夜间或昼间天气恶劣时道口一旦发生危及行车安全的故障又不能及时排除时可立即点燃火炬报警使列车司机采取停车措施
火灭后抬起灭火器压把即停止喷射
工务段直属站调度值班室接到道口故障肇事事故通知且现场一时难处理的应立即通知值班领导组织处理如故障道口不属工务车务看守的则要立即通知看守单位
铁路基本限界可分为建筑限界机车车辆限界和轨道限界三种
故障排除后还应对造成故障或构成肇事的车辆行人做好取证工作及时报告工区车间和站段将责任者交铁路派出所或交警支队处理
全封闭区段道口栅栏应与封闭栅栏采用相同材质高度
道口员落杆结束后无需锁闭或卡住
我国钢轨的标准长度有25m12.5m6.25m三种
遇机动车辆撞杆栅门肇事后逃逸时值班道口员要记下肇事车辆的车型及车号可以离开道口岗位去追赶肇事车辆
道口自动通知信号电话等通知设备是有人看守道口必备设备
道口要制订符合本道口实际的故障应急处理办法并加强培训演练使得道口看守人员熟知应急处理办法道口发生故障时果断处置
道口看守人员值勤特别是夜间的检查加强干部包保制度对道口看守人员加强培训教育
灭火器一经开启使用不能保存重用须到专业消防器材经营部门重新灌气后才能保存使用
火炬燃烧时间约5分钟火焰高度达100-110毫米
清扫轮缘槽走行轨时可以直接上道进行作业
钢轨类型习惯上用每米大致质量的kg整数kg/m表示
道口肇事或事故中如造成人员伤亡的同时应拨打当地120急救电话及时对伤者进行救治
人行过道小心火车宣传牌专为人行过道所用设在通向人行过道的道路左侧
机动车遇有前方交叉路__通阻塞时应当
火炬信号点燃后能发出强烈的红色火光是要求列车紧急停车的一种视觉信号
当班人员于接班前应充分休息不得饮酒如有违反立即停止其工作
道口铺面的高度应与钢轨面持平
道口铭牌闲人免进牌设在道口房面向道路侧外墙上道口铭牌标明道口名称线名里程
电气化区段道口限高架车辆运行方向的右侧门柱上距地面不低于2米应设限高架提示牌
无人看守道口停车让行标志专为无人看守道口所用
道口铺面是铁路与道路交叉处相连结的关键设备必须按规定标准设置铺设平整坚实稳固无破碎
检查建筑接近限界时接触网必须停电
道口看守员要做到三不交是指接班人喝了酒不交班吵架生气不交班精神状态不好生病不交班
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