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客车用铅蓄电池电解液的密度以( )℃时的数值作为标准。

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蓄电池的充电特性是指

以恒流放电时，蓄电池端电压、电动势和电解液密度随放电时间的变化规律以恒压放电时，蓄电池电流、电动势和电解液密度等随时间变化的规律以恒流充电时，蓄电池充电压、电动势和电解液密度随放电时间的变化规律以恒压充电时，蓄电池电流、电动势和电解液密度等随时间变化的规律

冬季使用铅蓄电池时要特别注意保持以免电解液相对密度致使

配制蓄电池电解液时测得的电解液密度必须换算成标准温度下的密度这一标准温度一般取250C

铅蓄电池充电时电解液的变化情况是

密度下降密度升高硫酸和水同量增多

蓄电池放电特性是指

以恒流放电时，蓄电池端电压、电动势和电解液密度随放电时间的变化规律以恒压放电时，蓄电池电流、电动势和电解液密度等随时间变化的规律以恒流充电时，蓄电池端电压、电动势和电解液密度随放电时间的变化规律以恒压充电时，蓄电池电流、电动势和电解液密度等随时间变化的规律

铅蓄电池使用作为电解液可腐蚀蓄电池池箱容易造成车体漏电

在室温200C时用密度计测得四只蓄电池的电解液密度分别为以下四种蓄电池试判断其中充电程度最足的是

电解液密度为1.26 电解液密度为1.16 电解液密度为1.06 电解液密度为0.96

铅蓄电池的电解液密度与开路电压有什么关系

给汽车的铅酸蓄电池作维护时如果蓄电池的液面低了应给蓄电池添加

蒸馏水与原电解液相同密度的电解液离子水稀的电解液

客车用铅蓄电池电解液的密度以时的数值作为标准

0℃ 10℃ 20℃ 30℃

铅蓄电池电解液的相对密度越高越好

给汽车的铅酸蓄电池作维护时如果蓄电池的液面低了应给蓄电池添加

蒸馏水与原电解液相同密度的电解液离子水稀的电解液

铅蓄电池电解液相对密度每下降0.01蓄电池容量约下降％的额定容量

铅蓄电池放电过程中电解液密度上升

蓄电池电解液密度冬季充足电时为蓄电池电解液密度夏季充足电时为

客车铅蓄电池电解液的比重标准是什么

铅蓄电池电动势的大小取决于电解液的相对密度和温度

铅蓄电池在放电时活性物质微粒逐渐孔隙逐渐电解液相对密度逐渐蓄电池电动势逐渐内阻逐渐

配制蓄电池电解液时测得的电解液密度必须换算成标准温度下的密度这一标准温度一般取00C

铅蓄电池充电终止的特征是.

充电电压持续两小时不再升高电解液密度达到规定值不再增加蓄电池电压开始降低电解液大量而连续的冒出气泡

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