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飞车处于档距中点时,导线的应力增加最大; 耐张段内档距愈多,应力增加愈小; 耐张段内档距愈少,应力增加愈多; 在耐张段中的大档距内悬挂飞车,其应力较在小档距内增加得多。
相邻档距中两弧垂最低点之间的距离 耐张段内的平均档距 杆塔两侧档距长度之和的一半 耐张段内的代表档距
当紧线段在6档及以下时,靠近中间选择1档 当紧线段在6~12档时,靠近两端各选择1档,但不宜选择在有耐张杆的地方 当紧线段在12档以上时,靠近两端及中间各选择1档,但不宜选择在有耐张杆的地方 当紧线段在5档及以下时,靠近中间选择1档 也可选择大跨越的特殊档距进行弧垂观测
观测档宜选档距较大和悬挂点高差较大及接近代表档距的线档 紧线段在5档及以下时靠近中间选择一档 紧线段在6~12档时靠近两端各选择一档 紧线段在12档以上时靠近两端及中间各选择一档
1~2km ⒈5~2km 2~⒉5km ⒉5~3km
在耐张段的连续档中,应选择一个适当档距作为弧垂观测档; 选择的条件宜为整个耐张段的中间或接近中间的较大档距,并且以悬挂点高差较小者作为观测档; 若一个耐张段的档数为7~15档时,应在两端分别选择两个观测档; 15档以上的耐张段,应分别选择三个观测档。
相邻档距中两弧垂最低点之间的距离; 耐张段内的平均档距; 杆塔两侧档距长度之和的一半; 耐张段内的代表档距。
当紧线段在6档及以下时,靠近中间选择1档 当紧线段在6~12档时,靠近两端各选择1档,但不宜选择在有耐张杆的地方 当紧线段在12档以上时,靠近两端及中间各选择1档,但不宜选择在有耐张杆的地方 当紧线段在5档及以下时,靠近中间选择1档 也可选择大跨越的特殊档距进行弧垂观测