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着陆后,立即刹车 着陆后,地速减小快,刹车不要太早 着陆后,地速减小慢,刹车不要太晚
发现有拉低的趋势,应适当地增大拉杆量 发现有拉低的趋势,应停止拉杆或减小拉杆量 发现有拉低的趋势,应推杆
下降慢,拉杆应慢一些 下降慢,拉杆应快一些 还按正常时机拉杆
下滑速度较大,舵面效用较强,在拉平过程中,拉杆动作应及时、适量,防止拉平高 下滑速度较小,舵面效用较弱,在拉平过程中,拉杆动作应及时、适量,防止拉平低 跟无风情况下一样,不需特别操作
下滑速度较大,舵面效用较强,开始拉平的时机应此正常稍晚 下滑速度较大,舵面效用较强,开始拉平的时机应此正常稍早 下滑速度较小,舵面效用较弱,开始拉平的时机应此正常稍早
拉平高时,如果飞机随即下沉,应稳住杆,待飞机下沉到一定高度时,再柔和拉杆 拉平高时,如果飞机不下沉,应稍拉杆,使飞机下沉到预定高度 发现有拉高的趋势,应推杆
无人机的姿态遥控飞行 无人机的仪表飞行 无人机的舵面遥控飞行 无人机的遥控飞行
下降快,拉杆应慢一些 下降快,拉杆应快一些 还按正常时机拉杆
拉平后,速度减小加快,平飘距离缩短 拉平后,速度减小加快,平飘距离增长 拉平后,速度增大加快,平飘距离缩短
容易拉平高或者进入平飘时仰角较小 容易拉平低或者进入平飘时仰角较大 对飞机无影响 不确定
容易拉平高或者进入平飘时仰角较小 容易拉平低或者进入平飘时仰角较大 对飞机无影响
逆风较大时,目测容易髙(即推迟接地) 逆风较大时,目测容易低(即提前接地) 逆风对着陆没有影响
正确的拉平动作,必须按照实际情况 主动地、有预见地、机动灵活地去操纵飞机 严格按高度值执行动作
下降和着陆 下降和着陆目测 着陆目测和着陆 转弯和下降
逆风较大时,目测容易高(即推迟接地) 逆风较大时,目测容易低(即提前接地) 逆风对着陆没有影响
容易拉平高或者进入平飘时仰角较小 容易拉平低或者进入平飘时仰角较大 对飞机无影响