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在进行少量载荷变动对初稳性高度影响值的近似计算时,常假定()。
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海上货物运输《船舶结构与货运》真题及答案
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河船舶当稳性计算的空船初稳性高度与倾斜试验的结果相对误差超过时必须重新计算船舶稳性
在进行少量载荷变动对初稳性高度影响值的近似计算时常假定
货物重量不超过 500t
船舶排水量不变
船舶重心高度变化忽略不计
横稳心距基线高度的变化忽略不计
假定KM不变当少量装货的重心高于船舶的重心时则装货后船舶的初稳性高度值将
减小
不变
增大
变化趋势不定
验船师在对某具有泥舱的挖泥船进行初次检验审图时发现稳性计算书中未计算泥舱沙浆自由液面对初稳性高度和稳
将舱内货物由二层舱移到底舱则
初稳性高度值降低
初稳性高度值增大
初稳性高度值不变
初稳性高度值变化趋势不定
假定KM不变当少量装货的重心高于船舶的重心时则装货后船舶的初稳性高度值将
减小
不变
增大
变化趋势不定
假定KM不变少量卸货时的货物重心低于船舶的重心时则卸货后船舶的初稳性高度值将
减小
不变
增大
变化趋势不定
假定KM不变少量卸货时的货物重心低于船舶的重心时则卸货后船舶的初稳性高度值 将
减小
不变
增大
变化趋势不定
关于电力系统等值电路参数计算时变压器变比的选择下述说法中正确的是
精确计算时采用实际变比,近似计算时采用平均额定变比
近似计算时,采用实际变比;精确计算时采用平均额定变比
不管是精确计算还是近似计算均应采用额定变比
不管是精确计算还是近似计算均应采用平均额定变比
将舱内货物由底舱移到二层舱则
船舶初稳性高度降低
船舶初稳性高度值增大
船舶初稳性高度不变
船舶初稳性高度值变化趋势不定
某单体客船假定其某一主舱破损进水经采取平衡措施后该船为对称浸水状态采用固定排水量法对其破舱稳性进行校
少量卸货时假定KM不变则当货物重心低于船舶重心时卸货后船舶的初稳性高度值将
减小
不变
增大
变化趋势不定
船舶最小许用初稳性高度是指同时满足船舶稳性基本衡准指标时对初稳性高度的
平均值
不定值
最大值
最小值
将舱内货物由底舱移到二层舱则
船舶初稳性高度降低
船舶初稳性高度值增大
船舶初稳性高度不变
船舶初稳性高度值变化趋势不定
卸扣的许用载荷值近似计算公式为为销子直径mm
4d2
7d2
10d2
忽略KM变化少量装货时的货物重心等于船舶的重心时则装货后船舶的初稳性高度值 将
增大
减小
不变
无法确定
将舱内货物由二层舱移到底舱则
初稳性高度值降低
初稳性高度值增大
初稳性高度值不变
初稳性高度值变化趋势不定
最小许用初稳性高度是从初稳性大倾角稳性动稳性出发规定的船舶稳性高度的
平均值
不定值
最大值
最小值
忽略KM变化少量装货时的货物重心等于船舶的重心时则装货后船舶的初稳性高度值将
增大
减小
不变
无法确定
标幺值近似计算中基准电压常选
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某船按载重线计算得航次最大排水量6530t吃水不受限燃油和淡水总量为571t常数为48t空船排水量为2103t从ρ=1.002g/cm3水域启航时船舶净载重量为t
某船从水密度1.024t/m3的水域驶入标准淡水时吃水约增加%
当船舶航次一定时船舶航次净载重量是航次最大装货重量是
它条件相同船舶的半淡水水尺超额量随舷外水密度的增大而
已知船舶在某吃水时的FWA=0.18m则该船自水密度ρ=1.009g/cm3的水域驶入海水水域时吃水减少m
通常以作为船舶大小的指标
衡量船舶重量性能的指标中下列常被用来表示船舶的大小
为保持吃水相同某船从ρ=1.023g/cm3的水域中驶入ρ=1.006g/cm3的水域时需驳卸货物121t则该船驳卸前的排水量为t
对于舱容系数较小的船舶为达到满舱满载应装运货
舱容系数较大的船舶装运密度的货物易达到满舱满载
当货物平均积载因数等于船舶舱容系数时船舶可能达到
空船排水量不包括
空船及船舶装载后货物船存油水压载水船员行李及备品船舶常数等重量之和称为
船舶的淡水水尺超额量F.W.A是指船舶
某船卸货前测得排水量和油水储备量分别为9531t和431t卸货后测得排水量和油水储备量分别为4193t和147t则其卸货量为t
与具体航次总载重量无关的是
当船舶由海水水域进入半淡水水域时
船舶缴纳吨税通常以为基准
船舶的半淡水水尺超额量是指船舶由时其平均吃水的增加量r单位g/cm3
船舶净吨的大小是根据决定的
国际公约中划分船舶等级提出技术管理和设备要求通常以为基准
对一般杂货船而言船舶提供给每一净载重吨的包装舱容称为
用以表征船舶容积能力的指标包括
船舶吃水一定的条件下半淡水水尺超额量是而船舶的淡水超额量是
一般地杂货船载货能力中的容量能力是指
通常用重量来表示船舶大小时所指的都是
某船始发港开航时平均吃水dm=5.9mTPC=9.7t/cm航行及停泊中油水消耗140t并计划在中途港卸下635t后又加装416t货物则该船驶离中途港时的船舶平均吃水为
已知某船淡水超额量FWA=0.18m当船舶从ρ=1.021t/m3的水域驶往ρ=1.008t/m3的水域时船舶平均吃水约cm
当船舶航次总载重量确定后其NDW与无关
船舶的总载重量确定后航次装货量通常会受航次中的因素限制
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