在判断碰撞危险时下列哪种资料是充分的

相对方位的估计凭雾号获得的利用雷达两次以上测得数据进行标绘的 A、 B、 C 都不是

相对方位的估计凭雾号获得的资料利用雷达两次测得数据进行标绘的资料 A 、B、C都不是

相对方位的估计凭雾号获得的资料利用雷达两次测得数据进行标绘的资料 A、 B、 C 都不是

如果条件受到限制，只能根据不充分的资料作出推断，是《国际海上避碰规则》所允许的虽经系统的观测，但所掌握的资料仍不充分，因而只能假定存在碰撞危险，这种做法是符合《国际海上避碰规则》精神的如果条件受到限制，没有充分的资料，则不能做出任何推断如果没有充分的资料，则不能做出存在碰撞危险的推断

如条件受到限制，只能根据不充分的资料作出推断，是《国际海上避碰规则》所允许的虽经系统的观测，但所掌握的资料仍不充分，因而只能假定存在碰撞危险，这种做法是符合《国际海上避碰规则》精神的如果条件受到限制，没有充分的资料，则不能做出任何推断如果没有充分的资料，则不能做出存在碰撞危险的推断

避免紧迫局面避免紧迫危险对局面和碰撞危险作出充分的估计避免碰撞

有明显的方位变化就不存在碰撞危险用两次雷达观测的标绘,则可判明是否存在碰撞危险来船的罗经方位变化10°就可以认为不存在碰撞危险对是否存在碰撞危险有怀疑时,则应认为存在碰撞危险

根据不充分的资料，从而作出推断，是《国际海上避碰规则》所不允许的虽经系统的观测，但所掌握的资料仍不充分，因而只能假定存在碰撞危险，这种做法是符合《国际海上避碰规则》精神的 A、 B 均正确 A、 B 均不对

紧迫局面碰撞危险当时局面和碰撞危险当时的特殊情况

如果条件受到限制，只能根据不充分的资料作出推断，是《国际海上避碰规则》所允许的虽经系统的观测，但所掌握的资料仍不充分，因而只能假定存在碰撞危险，这种做法是符合《国际海上避碰规则》精神的如果条件受到限制，没有充分的资料，则不能做出任何推断如果没有充分的资料，则不能做出存在碰撞危险的推断

ARPA 检测到碰撞危险目标时，自动启动试操船 ARPA 检测到碰撞危险目标时，需人工启动试操船 A 和 B 都对 A 和 B 都不对

木船首线穿过目标船的 PAD 木船船首线穿过目标的跟踪窗木船首线在一个目标的两个 PAD中间穿过木船首线在目标船 PAD 和前方穿过

Ⅰ Ⅰ、Ⅲ Ⅰ、Ⅱ Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

如果条件受到限制，只能根据不充分的资料作出堆断，是《国际海上避碰规则》所允许的虽经系统的观测，但所掌握的资料仍不充分，因而只能假定存在碰撞危险，这种做法是符合《国际海上避碰规则》精神的如果条件受到限制，没有充分的资料，则不能做出任何推断如果没有充分的资料，则不能做出存在碰撞危险的推断

有明显的罗经方位变化就不存在碰撞危险用雷达进行观察来判断是判断碰撞危险的最好方法来船罗经方位变化 10°，就可认为不存在碰撞危险对是否存在碰撞危险有怀疑时，应认为存在这种危险

对局面和碰撞危险保持充分的估计避免紧迫局面避免碰撞危险避免紧迫危险

需迅速作出正确的避让时需快速判断本船与所有被跟踪目标船有无碰撞危险时需从屏上看清目标船、真速度时需从屏上看清本船航向、真速度时

根据不充分的资料，从而作出推断，是《国际海上避碰规则》所不允许的虽经系统的观测，但所掌握的资料仍不充分，因而只能假定存在碰撞危险，这种做法是符合《国际海上避碰规则》精神的 A 、B均正确 A 、B均不正确

有明显的罗经方位变化就不存在碰撞危险用雷达进行观察来判断是判断碰撞危险的最好方法来船罗经方位变化10°，就可认为不存在碰撞危险对是否存在碰撞危险有怀疑时，应认为存在这种危险

在判断碰撞危险时，下列哪种资料是充分的（）。