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关于燃油燃烧的叙述不正确的是( )。

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燃油泵是有专门燃油泵控制模块来控制的  如果燃油泵继电器触点损坏(常开),将会产生故障码  燃油泵的好坏可以通过量测油泵电阻来判定  以上说法都不正确  
燃烧是发光、发热的化学反应
  
燃烧必须有氧气参加
  
燃烧不一定有水生成
  
燃烧一定是氧化还原反应  
烟囱冒火实质即柴油机缸内燃烧过程的延续  油雾燃烧形成的烟囱冒火危险性最大  由烟灰沉积物燃烧形成的烟囱冒火持续时间一般不超过 3 h  使用劣质燃油时其烟囱冒火现象更为多见  
拥堵道路行车燃油消耗较多  山区道路行驶燃料消耗会增加  长时间使用空调燃油消耗增加  气温变化不会影响燃油消耗  
如果燃油在氧气充足的情况下被加热或蒸发,则碳氢化合物被预先氧化成乙醛等  燃油经雾化后,其燃烧具有气体燃料扩散燃烧的特点  燃油燃烧时需要进行特殊的破碎—雾化处理  燃油燃烧实际上是在蒸汽状态下进行的,也就是燃油蒸汽和空气混合物的燃烧  
从燃油箱蒸发的燃油蒸汽,被排出到活性碳罐  当发动机在高速运动时燃油蒸汽排出到大气中  当发动机运动时燃油蒸汽被从碳罐吸到进气歧管  蒸汽中的液体燃油被送回油箱  
钠燃烧时发出黄色的火焰   钠燃烧时生成氧化钠   钠有很强的还原性   钠原子的最外层只有一个电子  
检修调速器,检修、清洗齿杆  减少供油量  更换燃油  调整压力调节器,检修有故障的压力表,更换黏度更高的机油  
燃油的爆炸范围愈大,引发爆炸的危险性就愈大  燃油蒸气在与空气的混合物中的含量(体积分数)达到某个范围时,遇到明火就会爆炸  硫分燃油中的硫分在燃烧后生成的产物除对设备有腐蚀作用外,还对环境和人类健康造成伤害  油品的相对密度随温度升高而升高  
加温将使燃油粘度下降  __油泵前后的燃油粘度相同  压力增加,粘度也增加  压力与粘度成正比,温度与粘度成反比  
气门间隙正确或进气量不足  气门间隙不正确或进气量足  气门间隙不正确或进气量不足  气门间隙正确或进气量足  
钠燃烧时发出黄色的火焰    钠燃烧时生成氧化钠    钠有很强的还原性    钠原子的最外层只有一个电子  
加温将使燃油粘度下降  __油泵前后的燃油粘度相同  压力增加,粘度也增加  压力与粘度成正比,温度与粘度成反比  
火灾现场包括虽未发生燃烧但存在火灾物证的现场  狭义的火灾现场包括实际发生燃烧的场所  由于人的故意破坏行为而形成的火灾现场是变动现场  以上叙述都不正确  
停供废油后,要以燃油冲洗阀、管路,并燃烧 10 min左右  辅助燃烧器先关,主燃烧器后关  停供燃油后,主油路转换阀恢复原位  停止供油时即停止风机运行  

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