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结构自重和汽车静荷载产生的挠度超过跨径的（）时，钢筋混凝土梁、板、拱的底模应设预拱度。

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在使用阶段消除主梁自重产生的长期挠度后该主梁跨中长期挠度fmm与下列何项数值最为接近

16 20 25 29

某装配式钢筋混凝土简支梁桥位于城市附近交通繁忙公路上双向行驶桥面净宽为净-7+2×0.75m人

168.0 170.5 172.4 178.4

某装配式钢筋混凝土简支梁桥位于城市附近交通繁忙公路上双向行驶桥面净宽为净-7+2×0.75m人

2600 2800 3000 3200

现浇钢筋混凝土预应力箱梁模板支架刚度验算时在冬期施工的荷载组合包括

模板、支架自重现浇箱梁自重施工人员、堆放施工材料荷载风雪荷载倾倒混凝土时产生的水平冲击荷载

当结构自重和汽车荷载不计冲击力产生的向下挠度超过跨径的1/600时钢筋混凝土梁板的底模板应设预拱度预

结构自重和汽车荷载(考虑冲击力) 结构自重和1/2汽车荷载(考虑冲击力) 1/2结构自重和汽车荷载(不计冲击力) 结构自重和1/2汽车荷载(不计冲击力)

当结构自重和汽车荷载不计冲击力产生的向下挠度超过跨径的1/600时钢筋混凝土梁板的底模板应设预拱度预

结构自重和汽车荷载(考虑冲击力) 结构自重和1/2汽车荷载(考虑冲击力) 1/2结构自重和汽车荷载(不计冲击力) 结构自重和1/2汽车荷载(不计冲击力)

当结构自重和汽车荷载不计冲击力产生的向下挠度超过跨径的1／600时钢筋混凝土梁板的底模板应设预拱度预

结构自重和汽车荷载(考虑冲击力) 结构自重和1／2汽车荷载(考虑冲击力) 1／2结构自重和汽车荷载(不计冲击力) 结构自重和1／2汽车荷载(不计冲击力)

图所示钢筋混凝土肋形梁板结构楼面板的自重及均布静荷载合计为5kN/m2以下为在静载下主梁的计算简图正

A B C D

已知钢筋混凝土五片式T型梁桥全长19.96m计算跨径 l=19.5m主梁采用C40混凝土支座处梁肋宽

现浇钢筋混凝土箱梁施工中采用的支架其荷载计算范围不包括

新浇筑混凝土、钢筋混凝土或圬工、砌体的自重力施工人员及施工材料机具等行走运输或堆放的荷载倾倒混凝土时产生的水平向冲击荷载模板、拱架和支架自重

控制模板起拱高度可消除在施工中因结构自重施工荷载作用引起的挠度对跨度不小于的现浇钢筋混凝土梁板其模板

1m 2m 3m 4m

某装配式钢筋混凝土简支梁桥位于城市附近交通繁忙公路上双向行驶桥面净宽为净-7+2×0.75m人

13.2 13.8 14.6 12.3

现浇钢筋混凝土箱梁施工要求支架承载能力符合设计要求稳定性好以下选项中不属于支架荷载计算范围的是

新浇筑混凝土、钢筋混凝土或圬工、砌体的自重力施工人员及施工材料机具等行走运输或堆放的荷载倾倒混凝土时产生的水平向冲击荷载模板、拱架和支架自重

桥梁结构模板支架设计应考虑的荷载包括①模板支架和拱架自重②新浇筑混凝土钢筋混凝土或其他圬工结构物的重

①＋②＋⑤＋⑥＋⑦ ①＋②＋③＋⑥＋⑦ ①＋②＋③＋④＋⑦ ②＋③＋④＋⑥＋⑦

某公路桥梁由后张法A类预应力混凝土T形主梁组成标准跨径为30m计算跨径为29.5m一根T形主梁

16 20 25 29

控制模板起拱高度消除在施工中因结构自重施工荷载作用引起的挠度对跨度不小于的现浇钢筋混凝土梁板其模板应

1m 2m 3m 4m

某公路钢筋混凝土简支梁桥其计算跨径L=14.5m设计荷载为公路—Ⅱ级荷载主梁由多片T形梁组成其

409.5kN·m 364kN·m 390.019kN·m 993.92kN·m

某装配式钢筋混凝土简支梁桥位于城市附近交通繁忙公路上双向行驶桥面净宽为净-7+2×0.75m人

724.5 731.2 735.2 749.2

在自重作用下简支钢筋混凝土梁跨中截面上部产生压应力下部产生拉应力

某公路桥梁由后张法A类预应力混凝土T形主梁组成标准跨径为30m计算跨径为29.5m一根T形主梁

16 20 25 29

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