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集装箱平车挡铁或中间挡铁损坏或腐蚀深度大于()时须更换。
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车辆钳工考试《中级车辆钳工考试》真题及答案
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使用X3K和X4K集装箱平车两端箱位装载集装箱中间箱位未装载集装箱 时箱门应朝向外侧门挡
使用安装F-TR型锁的集装箱专用平车或共用平车装载集装箱时同一箱位 的四个锁头须同端同向装40英尺集
120毫米
100毫米
150毫米
140毫米
集装箱平车各销轴直径磨耗大于须焊修或更换
2 ㎜
3 ㎜
4 ㎜
5 ㎜
X1K型锁头固定装置的主动钩从动钩腐蚀深度大于时须更换
使用集装箱专用平车或共用平车时装车前须确认锁头齐全状态良好;装 车后要确认锁头完全入位箱门处的门挡立
端部有门的20英尺集装箱使用X3K和X4K集装箱平车两端箱位装载集装箱 中间箱位未装载集装箱时箱门应
集装箱平车须涂打集装箱专用平车标记采用号汉字
制动主管支管须进行外观检查腐蚀深度大于壁厚的时须更换
0. 15
0. 2
0. 25
0. 3
端部有门的20英尺集装箱使用集装箱专用平车或共用平车装运时箱门应朝 向外侧门挡
集装箱平车翻板式锁头连接板变形时调修腐蚀深度大于时须更换
集装箱平车各销轴直径磨耗大于须更换
2 ㎜
3 ㎜
4 ㎜
5 ㎜
X1K型车锁头固定装置的各孔轴支板腐蚀深度大于时须更换
集装箱平车各销轴直径磨耗大于时须更换
轮轴有下列情况之一时须更换车轮踏面擦伤及局部凹下深度大于1mm集装箱专列快运货物专列货车大于mm
1
0.5
2
3
集装箱平车翻板式头连接板变形时调修腐蚀深度大于须更换
0. 2
0. 3
0. 4
0. 5
制动主管支管须进行外观检查腐蚀深度大于壁厚的时须更换
15%
20%
25%
30%
集装箱平车锁头与锁头挡铁两侧间隙之和大于时须更换
集装箱平车挡铁或中间挡铁损坏或腐蚀深度大于时须更换
0. 2
0. 3
0. 4
0. 5
禁止使用铁鞋制动
棚车
敞车
集装箱专用平车
客车
集装箱平车各销轴孔径磨耗大于时须焊修或更换
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加工检修夹具和组装胎膜的定位方式应具有较高的定位精度和便于装卸工件
车辆的方向位是制动缸活塞杆的缩回方向为第一位
转向架弹簧支柱定位套过盈量太小会导致车辆脱轨
车钩主要受力件检修时对裂纹焊补但未彻底铲除裂纹隐患是产生裂断的要因之一
公母套配锉一般应先锉好内表面
在斜面沙锅内直接钻削垂直孔时应采用圆弧刃钻头
用检验刃口平尺检验工作表面的直线度一般采用透光法
油压减振器活塞胀圈装入沟槽时应以不被卡住为度
120型制动机和GK型制动机一样是间接作用式空气制动机
厂段ST型缓冲器时只要发现箱体口豆油裂纹就必须更换
厂修RD2型车轴轴颈尺寸仍按¢130+0.052+0.025mm控制
自由组装装配一般不用专门的胎膜夹具进行定位支承和夹紧
锥形分配切削量的丝锥叫等径丝锥
形位公差与尺寸公差之间的关系是既相关又独立
转8A型转向架的侧架与197726型轴承是利用承载鞍卡装在侧架导框的
根据铸铁中石墨的存在形式常用铸铁可分为灰口铸铁可锻铸铁和球墨铸铁等三种
氧化处理简称发蓝或发黑
空气制动装置中的三通阀或分配阀属于气压传动系统的输送系统
影响车钩钩高最主要的三大因素是车论直径轴箱弹簧或摇枕弹簧的刚度和高度
13号车钩与15号车钩不同之处是钩头与钩舌间除有牵引突缘和冲击突缘外还设有护销突缘
轮对组装时轮位差超限易引起车辆燃轴并脱轨
生产过程的质量控制只须对关键工序和关键部位进行有效的质量控制即可保证产品的制造质量
火车制动缸划安装平面加工线的划线基准是缸体毛坯孔轴心线及安装平面的毛坯面
车辆制动作单车制动感应试验时要求制动主管减压达到40kPa之前发生制动作用
光坯件上和精度要求较高的加工线时应采用高度游标尺划针盘
单件或小批量生产的产品组装装配通常应采用集中固定作业的组成形式
班组产品加工检修或组装综合定额的制定应以劳动组成形式为基础
研磨可以提高工件的尺寸精度形位精度表面光滑度以及使用寿命
一般来讲切削脆性材料时易产生带状切屑
弯曲件的内层最小弯曲半径一般应不小于板的厚度
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