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进入主干路与主干路交叉口的现有交通量超过4000pcu/h 拆迁量小的道路 快速路与快速路交叉，必须采用立体交叉；快速路与主干路交叉，应采用立体交叉 两条主干路交叉或主干路与其他道路交叉，当地形适宜修建立体交叉，经技术经济比较确为合理时，可设置立体交叉
高速公路与城市各级道路交叉时，必须采用立体交叉 两条主干路交叉或主干路与其他道路交叉，当地形适宜修建立体交叉，技术经济比较确为合理时，可设置立体交叉 路跨河或跨铁路的端部可利用桥梁边孔，修建道路与道路的立体交叉 进入主干路与主干路交叉口的现有交通量超过4000~6000pcu／h，相交道路为四条车道以上，且对平面交叉口采取改善措施,调整交通组织均难收效时，可设置立体交叉，并妥善解决设置立体交叉后对邻__面交叉口的影响
减少过境道路交通对城市道路交通的影响 尽量多设置立体交叉 低速让高速，次要让主要，生活性让交通性 有利于道路排水
在整个道路网中，立体交叉口的形式应力求变化 交通主流方向应走捷径 当机动车与非机动车分开行驶时，不同的交通层面应相互套叠组合在一起 在整个道路网中立体交叉口的结构形式应简单，占地面积少
属于中运量轨道交通 轨道主要敷设在城市道路路面上 可以与其他道路交通混合运行 与城市道路交叉时采用立体交叉 线路可以采取封闭隔离措施
公共建筑的出入口宜设在主干路两侧 次干路两侧可以设置机动车和非机动车停车场 支路应该满足公共交通线路行驶的要求 地震设防城市的立体交叉口宜采用下穿式
高速公路与城市各级道路交叉时，必须采用立体交叉 两条主干路交叉或主干路与其他道路交叉，当地形适宜修建立体交叉，技术经济比较确为合理时，可设置立体交叉 路跨河或跨铁路的端部可利用桥梁边孔，修建道路与道路的立体交叉 进入主干路与主干路交叉口的现有交通量超过4000～6000pcu／h，相交道路为四条车道以上，且对平面交叉口采取改善措施、调整交通组织均难收效时，可设置立体交叉，并妥善解决设置立体交叉后对邻__面交叉口的影响
城市主要道路与对外公路保持畅通 干路两侧高层建筑应由道路红线向后退10米～15米 在立体交叉口与对外公路衔接城市道路，宜采用上跨式 宜采用柔性路面
小北立体交叉桥 大北立体交叉桥 中山一立交桥 盘福路立体桥
属于中运量轨道交通 轨道主要敷设在城市道路路面上 可以与其他道路交通混合运行 与城市道路交叉时采用立体交叉 线路可以采取封闭隔离
城市机场的交叉口 城市中心 快速路与铁路相交的交叉口 城市出入口
部分互通式立体交叉 弯曲互通式立体交叉 环形立体交叉 分离式立体交叉
快速路与快速路——立体交叉口 快速路与主干路——立体交叉口、平面环形交叉口 主干路与主干路——立体交叉口、展宽式信号灯管理平面交叉口 主干路与次干路——展宽式信号灯管理平面交叉口、平面环形交叉口
高速公路与城市各级道路交叉时，必须采用立体交叉 两条主干路交叉或主干路与其他道路交叉，当地形适宜修建立体交叉，经技术经济比较确为合理时，可设置立体交叉 路跨河或跨铁路的端部可利用桥梁边孔，修建道路与道路的立体交叉 进入主干路与主干路交叉口的现有交通量超过4000～6000pcu/h，相交道路为四条车道以上，且对平面交叉口采取改善措施、调整交通组织均难收效时，可设置立体交叉，并妥善解决设置立体交叉后对邻__面交叉口的影响
采用渠化交通 无交通管制 实施交通指挥 设置平面交叉 设置立体交叉
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