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车站行车工作由( ) 统一指挥。
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铁路连结员《连接员 2020 考试终极题库三》真题及答案
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在非常站控模式或车站操作方式下车站的行车工作由车站值班员统一指挥划分车场的车站各车场的行车工作由该车
车站内的接发列车工作由车站调度员统一指挥
行车工作必须坚持的原则
个体领导、统一指挥、逐级负责
集中领导、单一指挥、逐级负责
集中领导、统一指挥、逐级负责
个体领导、单一指挥、逐级负责
在CTC中心控制方式下车站的行车工作由本区段统一指挥
全线的行车工作由负责统一指挥
行车工作必须坚持统一指挥逐级负责的原则
车站的调车工作由车站统一指挥
站长
分管站长
调车长
调度员
行车工作由员统一指挥
行车工作必须时间的原则
集中领导
统一指挥
逐级负责
集中领导,统一指挥,逐级负责
行车工作由行车统一指挥供电设备运作由电力调度员统一指挥环控和防灾报警设备运作由环控调度员统一指挥行车
车站线路所的行车工作由车站线路所值班员统一指挥
各级行车调度区由总公司总调度室调度员统一指挥一个调度区段由该区行车调度员统一指挥车站由车站行车值班员
行车工作必须坚持的原则
统一指挥、逐级负责
集中领导、统一指挥
集中领导、逐级负责
集中领导、统一指挥、逐级负责
在CTC中心控制方式下车站的行车工作由本区段的统一指挥
铁路行车工作必须坚持集中领导统一指挥逐级负责的原则一个调度区段内的行车工作由统一指挥
铁道部调度员
铁路局调度员
本区段列车调度员
本区段车站调度员
行车工作必须坚持的原则
集中领导,单一指挥,逐级负责
集中领导,统一指挥,逐级负责
个体领导,统一指挥,逐级负责
个体领导,单一指挥,逐级负责
调度集中区段在非常站控模式下车站的行车工作由统一指挥
行车工作必须坚持集中领导统一指挥逐级负责的原则局与局间由铁道部一个调度区段内由统一指挥
铁路局列车调度员
铁道部列车调度员
本区段列车调度员
车站调度员
行车工作中央集中控制时由行车调度员统一指挥转为站控时由车站行车值班员指挥车场的行车工作由车场调度员统
技术站的行车工作由统一指挥
车站值班员
车站调度员
值班站长
调车区长
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军用人员列车换长按牵引重量不超过2500t编组
及时编组解体列车保证按列车运行图的规定时刻发车不影响接车
装运140产品的车辆编组在机后第之间
利用轨道的钢轨作导体在一定长度的钢轨两端装设轨道绝缘物体绝缘节中间的 每两条钢轨间的轨缝用轨道接续线连接起来并用引接线连结电源和接收设备的电路叫 电路
领车信号昼间--展开的绿色信号旗平伸前部的调车人员负责瞭望正常可不显示信 号;夜间--灯光
机车到指定线路内连挂车组并返回牵出线的行程为
试拉信号昼间--拢起的红色信号旗直立平举展开的绿旗摇动
距停留车位置十五三车时速度分别是接近被连挂的车辆时5km∕h
尖轨与基本轨的密贴程度可在第一连接杆处测量如间隙在mm以上时应及时 处理
编制调车作业计划合理运用技术设备和先进工作方法实行解体照顾编组解体 照顾送车
GD-I型道岔表示器显示灯光时表示道岔
作固定替换用的调车机车及应符合调车机车的条件有前后头灯扶手把防滑 踏板等
采用溜放调车法由牵出线包括道岔区将车组分别溜入固定调车线时的行程
调车司机应认真确认信号对调车人员显示的信号及时回示严格按信号指令作业凡 接收停车指令机控器发出均应立即停车
对于前端领车人员呼叫的十五三车信号其他人员不许
军用列车补轴的车辆应挂于原列车的
运输方案一般由货运工作方案工作方案机车工作方案和施工方案组成
影响列车进路的调车作业应按规定的时间停止
显示手信号时必须严肃认真做到位置适当横平竖直灯正圈圆角度准确 段落清晰
通过台有铁风挡的不得与装用1617型车钩的铁路货车直接连挂
调车作业时调车机与140产品车隔离辆以上并按△W车辆的调车作业方法办 理禁止通过驼峰
向空线尽头线或时必须使用推进信号按预计停车位置亦须呼叫显示十 五三车距离信号
在有测机信号的状态下除外其他人员包括调车领导人不得进行通话标准用 语以外的通话联系或按下通话按钮以防干扰危及安全时除外
单机挂车经过坡度超过12‰的区间时其所挂车辆不得超过辆重量不得超过该 区段牵引定数的1/2
不是进站信号机的作用是
使用无线调车灯显设备调车作业时调车作业时调车人员应在一侧进行作业
机车牵引车列有到达线至牵出线完成的长距离行程为
实行交班条件做好班后工作总结
在显示手信号时凡昼间持手信号旗的人员应将手信号旗拢起扳道员右手持黄 旗不持信号旗的人员按各该规定方式显示信号
轨道绝缘必须安设在警冲标内方小于m处的位置时通常就把它称作超限绝缘或侵 限绝缘
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