在研究船舶动稳性时当船舶受到一个大于最小倾覆力矩的风压力矩作用船舶将-X题卡

船舶的稳性衡准数K是指

最小倾覆力矩与风压倾侧力矩的比值最大复原力矩与风压倾侧力矩的比值最小倾覆力臂与风压倾侧力臂的比值 A、C均对

在研究船舶动稳性时当船舶受到一个大于最小倾覆力矩的风压力矩作用船舶将

逐渐倾斜直至倾覆在动平衡角的左右摇摆逐渐倾斜至极限静倾角后回摇左右摇摆，最后平衡于静横倾角处

在研究船舶动稳性时当船舶受到一个小于最小倾覆力矩的风压力矩设定相当时间内大小不变作用船舶将

逐渐倾斜直至倾覆在动平衡角的左右摇摆逐渐倾斜至极限静倾角后回摇左右摇摆，最后平衡于静横倾角处

船舶稳性基本衡准应考虑下列哪些因素

最小倾覆力矩风压倾侧力矩航区船舶航速船舶受风面积船舶装载状态

船舶的稳性衡准数K是指

最小倾覆力矩与风压倾侧力矩的比值最大复原力矩与风压倾侧力矩的比值最小倾覆力臂与风压倾侧力臂的比值 A、C 均对

船舶在动力作用下不致倾覆的条件是风压倾侧力矩必须

小于最小倾覆力矩小于最大复原力矩大于最大复原力矩大于最小倾覆力矩

在研究船舶动稳性时当船舶受到一个等于最小倾覆力矩的动态风压力矩作用船舶将

逐渐倾斜直至翻沉在静平衡角的左右摇摆在极限静倾角的左右摇摆逐渐倾斜至极限动倾角后不再继续倾斜

有关船舶稳性的说法正确的是

动稳性力矩在数值上等于最小倾覆力矩值动稳性力矩在数值上等于最大复原力矩值动稳性力矩在数值上等于外力矩所作的功动稳性力矩在数值上等复原力矩作的功

船舶稳性基本衡准应考虑下列哪些因素 Ⅰ最小倾覆力矩Ⅱ风压倾侧力矩Ⅲ航区 Ⅳ船舶航速Ⅴ船舶受风面积Ⅵ船

Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ Ⅱ +Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ Ⅰ +Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ

船舶稳性衡准可不考虑下列哪些因素______

最小倾覆力矩风压倾侧力矩航区船舶航速

船舶存在自由液面会使

稳性力矩减小稳性力矩增大稳性高度增大最小倾覆力矩增大

船舶在动力作用下不致倾覆的条件是风压倾侧力矩必须

小于最小倾覆力矩小于最大复原力矩大于最大复原力矩大于最小倾覆力矩

船舶静稳性的好坏可以由____的大小来判断

最小倾覆力矩静平衡角最大静稳性力矩稳性力矩作功

船舶稳性基本衡准应考虑下列哪些因素______ Ⅰ最小倾覆力矩Ⅱ风压倾侧力矩Ⅲ航区 Ⅳ船舶航速Ⅴ船舶

Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ

有关船舶动稳性的说法正确的是

动稳性力矩在数值上等于最小倾覆力矩值动稳性力矩在数值上等于最大复原力矩值动稳性力矩在数值上等于外力矩所作的功动稳性力矩在数值上等于复原力矩所作的功"

在研究船舶动稳性时当船舶受到一个小于最小倾覆力矩的风压力矩设定相当时间内大小不变作用船舶将

逐渐倾斜直至倾覆在动平衡角的左右摇摆逐渐倾斜至极限静倾角后回摇左右摇摆，最后平衡于静横倾角处

船舶存在自由液面会使

稳性力矩减小稳性力矩增大稳性高度增大最小倾覆力矩增大

有关船舶动稳性的说法正确的是

动稳性力矩在数值上等于最小倾覆力矩值动稳性力矩在数值上等于最大复原力矩值动稳性力矩在数值上等于外力矩所做的功动稳性力矩在数值上等于复原力矩所做的功

在研究船舶动稳性时当船舶受到一个等于最小倾覆力矩的动态风压力矩作用船舶将

逐渐倾斜直至翻沉在静平衡角的左右摇摆在极限静倾角的左右摇摆逐渐倾斜至极限动倾角后不再继续倾斜

有关船舶动稳性的说法正确的是

动稳性力矩在数值上等于最小倾覆力矩值动稳性力矩在数值上等于最大复原力矩值动稳性力矩在数值上等于外力矩所做的功动稳性力矩在数值上等于复原力矩所做的功

在研究船舶动稳性时，当船舶受到一个大于最小倾覆力矩的风压力矩作用，船舶将（）。

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