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两个目标速度相同 两个目标速度与航向相同 两个目标同时处在一个跟踪窗内 两个目标为固定目标
AIS 自动进行船到岸和船到船间通信, 获得交通信息 AIS 自动进行船到岸和船到船间观测、识别和监视 使 ARPA 雷达减少或者消除了目标交换、误跟踪与丢失等问题 (A)+(B)+ C
两目标安全 两目标对遇 两目标逐渐靠近 以上情况都有可能
观察到仅有一个雷达目标在该位置点上 观察在该位置点有两个雷达目标 观察到的航空器航迹与该航空器报告的航迹有差异 同时有两架航空器报告过该位置点
项目目标一般包括宏观目标和具体目标两个层次 规模目标是指对项目建设规模所确定的目标值 不同性质项目的具体目标是有区别的 不同性质项目的宏观目标是相同的
AIS 自动进行船到岸和船到船间通信 AIS 探测远距离目标的能力强, 可以越障碍传输 AIS 探测近距离目标的能力强, 没有近距离盲区 AIS 可以处理所有目标的检测并进行跟踪。
两个雷达目标的最近边缘 两个雷达目标的最远边缘 两个雷达目标的中心点 一个雷达目标的边缘与另一个雷达目标的中心点
在选择自动录取方式时,对微弱目标同波会产生漏跟踪 两个目标靠近时, 会产生目标交换,即误跟踪,被跟踪目标回波弱或当进入海浪或两杂波区时, 会产生目标丢标。 目标被录取后, 大约 3 分钟的时间,才能给予可靠的数据,即处理延时。 以上均对
优势显著,可以替代雷达 只要依赖AIS所接收的信息就可作出避碰决策 不存在目标误跟踪或目标不能被区分等雷达常见的问题 只要根据AIS信息避碰即可,而不必顾及避碰规则
木船首线穿过目标船的 PAD 木船船首线穿过目标的跟踪窗 木船首线在一个目标的两个 PAD中间穿过 木船首线在目标船 PAD 和前方穿过
1nmile 2nmile 3nmile 4nmile
AIS 增加了操作者的工作强度 AIS 是否工作, 由驾驶员决定 AIS 不能探测到雷达盲区和障碍物之后的目标 AIS 能自动存储信息