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( )电源的供电方式是市电输入UPS电源后分为两路运行,一路为设备直接供电,另一路通过UPS电源将市电转换为直流电为电池充电。

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一路市电与自备电源的连接  两路市电与自备电源的连接  三路市电与自备电源的连接  四路市电与自备电源的连接  五路市电与自备电源的连接  
特级重要客户具备三路电源供电条件,其中的两路电源应当来自两个不同的变电站,当任何两路电源发生故障时,第三路电源能保证独立正常供电;  一级重要客户具备两路电源供电条件,两路电源应当来自两个不同的变电站,当一路电源发生故障时,另一路电源能保证独立正常供电;  二级重要客户具备双回路供电条件,供电电源可以来自同一个变电站的不同母线段;  临时性重要客户按照供电负荷重要性,在条件允许情况下,可以通过临时架线等方式具备双回路或两路以上电源供电条件。  
单路电源供电  两路电源供电  两路电源+柴油发电机供电  两路电源+柴油发电机+UPS不间断电源系统供电  
电源的双重切换  接线简单  供电可靠  危险低  用电设备末端市电和应急电源回路两路自切  
至少由两路电源供电  宜由两路电源供电  一般只有一路电源供电  必须增设自备应急电源  
若遇外电网两路断电,应尽可能停用非主要设备,延长UPS电源供电时间  若转换屏输入转换部分故障,尽快确定故障位置,改为单路供电使用  若两路UPS电源故障,可改为直供方式供电  以上均是  
配有专用的柴油发电装置向舵机供电  通常分左、右舷两路馈线方式向舵机室供电即可,不需要与应急电源相连  通常采用一路供电并与应急电源相连即可,没必要采用两路馈线方式  通常分左、右舷两路馈线方式向舵机供电,其中之一与应急电源相连  
配有专用的柴油发电装置  通常由主配电盘分左、右舷两路馈线方式向舵机室供电  两路馈线的其中一路与应急电源相连  通常分左、右舷两路馈线方式向舵机室供电即可,没必要与应急电源相连  通常采用一路供电并与应急电源相连即可  用专用的应急电源供电  
单路电源供电  两路电源供电  两路电源+柴油发电机供电  两路电源+柴油发电机+UPS不间断电源系统供电  

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