仪表进近复飞航段的飞行应-X题卡

仪表进近包括五个航段

复飞，起始进近，中间进近，最后进近和进场进场，起始进近，中间进近，最后进近和复飞进场，复飞，中间进近，最后进近和落地进场，起始进近，中间进近，最后进近和离场

仪表进近图中提供的资料能使机组按批准的仪表进近程序飞至着陆跑道并包括程序和航线

起飞，降落起飞，进近复飞，等待起飞，复飞

航空器复飞时塔台管制员应当

立即通知进近雷达管制员，并按其要求实施管制，随后将该航空器交给进近雷达管制员立即通知复飞航空器联系区域管制室指挥复飞航空器低高度通场，飞越跑道后按起飞航空器移交给进近立即通知其他跟进航空器复飞

IFR飞行计划中进场航段结束点是.

预期仪表进近的最后进近定位点预期仪表进近的起始进近定位点第一次着陆的那一点

对于不能不能使用C级或者D级飞行模拟机代替飞机完成除飞行前检查外的所有训练和考试的申请人可以使用飞行

飞行前检查，正常起飞，正常仪表着陆系统（ILS）进近，中断进近和正常着陆飞行前检查，正常起飞，模拟单发起飞，正常仪表着陆系统（ILS）进近，模拟单发进近，中断进近，正常着陆和模拟单发着陆正常起飞，模拟单发起飞，正常仪表着陆系统（ILS）进近，模拟单发进近，中断进近，模拟单发中断进近，正常着陆和模拟单发着陆

复飞面用于.

非精密进近跑道精密进近跑道仪表进近跑道目视进近跑道

在何种条件下飞行员在收到着陆机场低于最低着陆标准的天气预报后可以继续仪表进近到决断高

在雷达环境下实施仪表进近当飞行员切入航向道以后当飞行员仪表进近的最后进近阶段

在标准仪表离场图中提供的资料能使机组从起飞阶段至航路阶段按飞行

指定的标准仪表进场航线指定的标准复飞航线指定的标准仪表离场航线指定的标准等待程序

为了满足飞机仪表飞行规则运行的仪表经历的最低要求驾驶员必须在前6个月内至少

在相应飞机或相应的飞行模拟机或飞行训练器上，完成6次仪表进近，并完成等待程序和利用导航系统来截获并跟踪航向道完成6次仪表进近，在同等级的所要飞的飞机上必须完成3次等待，截获跟踪航向道在任何飞机上完成6次仪表进近与6h的仪表飞行时间

中间进近航段在设计时最佳方案是.

下降航段平飞航段上升航段

对于不能使用C.级或者D级飞行模拟机代替飞机完成除飞行前检查外的所有训练和考试的申请人可以使用飞行模

飞行前检查，正常起飞，正常仪表着陆系统（ILS）进近，中断进近和正常着陆飞行前检查，正常起飞，模拟单发起飞，正常仪表着陆系统（ILS）进近，模拟单发进近，中断进近，正常着陆和模拟单发着陆正常起飞，模拟单发起飞，正常仪表着陆系统（ILS）进近，模拟单发进近，中断进近，模拟单发中断进近，正常着陆和模拟单发着陆

在飞行计划FPL电报中级名编组中在通信/导航/进近设备一项中填写S代表航空器装有和可使用

ADF、INS；所飞航路所需的标准的通信/导航/进近设备；区域航行航路设备。

对于航空器使用平行跑道进行独立仪表进近时两条跑道复飞航迹至少相差度跑道两侧应当有至少米宽的非侵入地带

30，610 45，610 30，730 45，730

使用平行跑道进行独立仪表进近时进近雷达管制员发现塔台管制员正在指挥航空器复飞时与正飞越跑道上空的航空

立即通知塔台指挥复飞航空器立即避让立即插入塔台通话，指挥航空器避让报告值班领导

仪表进近程序通常由下列几个部分组成

起飞爬升、平飞、下降着陆进场航段、起始进近航段、中间进近航段、最后进近航段、复飞航段直线航线、修正角航线、直角航线出航转弯、出航航迹、入航转弯、入航航迹

仪表进近图中需要公布下降梯度的航段是.

起始进近航段中间进近航段最后进近航段复飞航段

各地在向总局上报仪表进近图时下列说法错误的是.

图幅包括仪表进近所有航段，通常从IAF到复飞点（MAPt）比例尺通常使用1：50万和1：25万比例标出图内最高高程点标出全部障碍物