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25T型客车气路控制箱止回阀试验时，两端压差须小于（）。

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25T型客车制动装置止回阀分解组装后反向充风600KPa不得漏泄正向充风两端压力差不大于

20kPa 15kPa 30kPa 40KPa

25T型客车制动装置止回阀分解组成后反向充风600KPa不得泄露正向充风两端压力不大于

20kpa 15kpa 30kpa 40kpa

QD-K型气路控制箱段修时在试验台进行性能试验作用良好时可不分解 _____时须分解检修

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500kPa 600kPa 700kPa 800kPa

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459~612kPa 550~712kPa 559~672kPa 499~712kPa

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10kPa 20kPa 30kPa 40kPa

25T型客车气路控制箱集成板上的球阀是负责副风缸通往总风缸气路开关

1、2号 3、4号 5、6号 7、8号

气路控制箱止回阀试验开启压力不大于

10KPA 15KPA 20KPA 25KPA

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阀1、2 阀3、4 阀5、6 阀1、3

QD-K型气路控制箱单车副风缸供风试验在制动机处于正常状态副风缸充至压力稳定时确认气路控制箱的球阀

1 2 3 4 5 6

25T车制动装置止回阀须分解检修组装后反向充风600KPa不得漏泄;正向充风两端压力差不大于kPa

20 15 30 40

QD-K型气路控制箱单车总风管供风试验将试验风源接到车辆的总风管上确认气路控制箱的球阀3456置关

1 2 3 4 5 6

25T型客车气路控制箱集成板上的球阀是负责制动管通往总风缸气路开关

1、2号 3、4号 5、6号 7、8号

25T型客车气路控制箱采用的是

QD-K型气路控制箱的单向阀试验其开启压力须不大于

10kPa 20kPa 30kPa 40kPa

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