交通运输的不便直接影响配送中心的日常运营因此配送中心的选址最好靠近交通枢纽如交通主干道枢纽铁路编组站-X题卡

交通运输节点货运场站枢纽物流园区物流中心

运输成本运营成本配送中心数目货物种类备选地址

①② ③④ ①②④ ①③④

交通运输部公路局交通运输部路网监测与应急处置中心省级交通运输主管部门省级收费公路联网结算管理机构

地貌、水文社会经济条件科学技术气候、河流

土地价格库存费用配送中心运营费用运输费用

交通运输部公路局交通运输部部联网中心省级交通运输主管部门

交通运输部公路局交通运输部路网监测与应急处置中心省级交通运输主管部门省级收费公路联网结算管理机构

以城市配送为主的配送中心以制造商为主体的配送中心以国际贸易为主的配送中心以批发商为主体的配送中心以零售业为主体的配送中心

山区因为交通不便，所以需要多建设一些商业网点，因此山区比平原地区商业网点的密度大商业网点全部建设在交通便利的地区交通不便的地区适应建设一些小型的商业网点来满足人们的日常需要商业网点与交通运输条件没有很大关系

距离市中心的远近和交通运输的通达性风俗、习惯种族、民族与zōng jiāo 团体收人与知名度

距离市中心的远近交通运输的通达性种族、民族与zōng jiāo 团体收入与知名度

交通运输条件、物流用户分布、物流服务配套商分布、政府经济发展规划库房造价、商品储存的数量和体积、市场发展潜力、企业分布情况市场需求变化、运输价格水平、交通运输条件、气候条件配送中心数量、装卸搬运成本、商品销售渠道、企业发展规划

以买家为主体的配送中心以批发商为主体的配送中心以零售业为主题的配送中心以仓储运输业者为主体的配送中心

辐射型双向辐射型线型扇型

配送中心附近连锁店相对集中配送中心靠近主要交通运输干线连锁店集中在配送中心的两侧商品配送方向与干线运输方向一致配送中心远离市区

交通运输的不便直接影响配送中心的日常运营，因此，配送中心的选址最好靠近交通枢纽，如交通主干道枢纽，铁路编组站或者机场，方便两种以上运输方式的联接。