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早些； 3 n mile 晚些； 3 n mile 早些；1 n mile 晚些； 1 n mile
在接近渔区航行时 在通航密度较大的水域中航行时 在能见度不良的水域中航行时，听到他船雾号显似在正横以前， 且不能断定是否存在碰撞危险，或者与正横以前的他船不能避免紧迫局面时 以上均是
判定是否存在碰撞危险 断定是否正在形成紧迫局面 及早采取避让行动 判断是否有紧迫危险
早些；加速 晚些；减速 早些；把船停住 晚些；大幅度转向
早些； 3 n mile 晚些； 3 n mile 早些； 4～6 n mile 晚些； 4～6 n mile
早些； 2 n mile 晚些； 2 n mile 早些； 4～6 n mile 晚些； 4～6 n mile
早些； 2 海里 晚些； 2 海里 早些； 4 ～6 海里 晚些； 4 ～6 海里
断定是否存在碰撞危险 断定是否正在形成紧迫局面 立即采取大幅度避让行动 判定是否正在形成紧迫局面和 / 或存在碰撞危险
早些； 3 n mile 晚些； 3 n mile 早些； 1 n mile 晚些； 1 n mile
在接近渔区航行时 在通航密度较大的水域中航行时 在能见度不良的水域中航行时， 听到他船雾号显似在正横以前， 且不能断定是否存在碰撞危险，或者与正横以前的他船不能避免紧迫局面时 以上均是
早些； 2 n mile 晚些； 2 n mile 早些；4～6 n mile 晚些； 4～6 n mile
断定是否存在碰撞危险 断定是否正在形成紧迫局面 立即采取大幅度避让行动 判定是否正在形成紧迫局面和/或存在碰撞危险
早些；3海里 晚些；3海里 早些；1海里 晚些；1海里
早些； 加速 晚些； 减速 早些；把船停住 晚些； 大幅度转向
断定是否存在碰撞危险 断定是否正在形成紧迫局面 立即采取避让行动 A 和 B 均正确
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