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氧传感器是以测量排气中的()的含量,向ECU传递混合气浓度信号。
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汽车发动机电控技术《汽车发动机电控技术》真题及答案
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测试二氧华锆型氧传感器时下列说法是对的是
用电阻表测试传感器的阻值
改变混合气浓度并监测氧传感器产生的电压
传感器一但发生故障,发动机故障灯立即就点亮
发动机启动时氧传感器的电压是0.9v
关于电控燃油喷射系统中的氧传感器以下哪些说法正确
氧传感器安装在缸体上
氧传感器用来检测排气中的氧含量
氧传感器用来检测进气中的氧含量
氧传感器安装在排气管上
若氧传感器输出电压持续偏低可能的原因是
混合气浓
传感器被污染
输出信号导线电阻过大
与ECU连接的回路不通
混合气偏浓时排气中的氧含量极少氧化锆型氧传感器的氧化锆内外侧氧的浓度差大产生一个较高的电压混合气偏稀
氧传感器是排气氧传感器的简称其功用是通过监测排气中的含量来获得混合气的空燃比信号并将该信号转变为电信
废气
未燃烧完全的混合气体
氧离子
当检测氧传感器时信号电压持续较低说明
可燃混合气过浓或氧传感器被污染
可燃混合气过稀或氧传感器有故障
计算机和传感器间线路不通
以上都不正确
氧传感器测量的是进人发动机气缸的可燃混合气的含氧量
氧传感器检测排气中氧的含量向ECU输入的反馈信号进行喷油量的闭环控制
压缩比
排气压力
空燃比
废气
有的电喷汽油发动机上除装有主副氧传感器主氧传感器的作用是检测进入发动机混合气的浓度的
气体传感器根据浓度来测定空燃比
进气
混合气
汽油
排气中的氧气
氧化锆式氧传感器混合气浓时排气中的氧含量少时输出电压
低于100mV
等于450mV
大于450mV
大于1V
在装有氧传感器及三元催化器的汽车上电子控制器ECU根据氧传感器提供的信号控制混合气空燃比以保证三元催
从氧传感器送来的信号空燃比过稀信号持续时间大于规定值时按照正常的控制程序如果氧传感器输送给发动机控制
宽频氧传感器的泵电流信号是电脑通过施加给泵氧元件的电流来检测混合气 浓度的
在空然比控制过程中可用检测混合气的浓度一旦检测到混合气浓的信号就控制减少喷油量反之增加喷油量
氧传感器
EGR阀位置传感器
爆震传感器
氧传感器用于检测排气中的氧浓度 并反馈给ECU
氧传感器测量的是进入发动机气缸的可燃混合气的含氧量
关于电控燃油喷射系统中的氧传感器以下哪种说法正确
氧传感器安装在缸体上
氧传感器用来检测排气中的氧含量
氧传感器用来检测进气中的氧含量
氧传感器安装在进气管上
氧传感器通过检测排气管中氧的含量向电子控制器提供混合气空燃比反馈信号将混合气浓度控制在理论空燃比附近
氧化锑型
线性式
开关式
氧化钛型
从氧传感器送来的信号空燃比过浓信号持续时间大于规定值时按照正常的控制程序如果氧传感器输送给发动机控制
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为减少有害气体的排放在下列哪一种工况下最适合实行闭环控制
下列哪一个零件能够调节燃油系统的供油压力
氧传感器输出电压一般应为之间变化
关于翼片式空气流量传感器哪一种是不正确的
1978年美国通用汽车公司研制成功了同时控制点火时刻空燃比EGR和怠速的微机控制系统称为
下列不属于MPI系统的是燃油喷射系统
1981年BOSCH公司研制的利用热线式空气流量传感器测量进气量的燃油喷射系统称为
怠速转速偏高的可能原因是
丰田凌志LS400轿车1UZ-FE型发动机测量空气流量的传感器为
若氧传感器输出电压持续偏低可能的原因是
发动机运转中用小锤轻敲爆震传感器附近处点火提前角应
EFI中燃油压力调节器的作用是保持和压差一定
在K型燃油喷射系统中喷油器的开启是由控制的
氧传感器老化的原因是
氧传感器有故障时会造成
断开点火开关10min后若系统油压偏低当从新其动使油压达到规定值后断开点火开关并用钳子夹住油压调节器回油管若油压仍偏低则可能的原因是
在讨论闭环控制时甲同学说空燃比控制的闭环元件是氧传感器乙同学说点火系统控制的闭环元件是爆震传感器请问谁正确
节气门位置传感器有故障时会造成
1979年BOSCH公司在L型燃油喷射系统基础上将点火控制与燃油喷射控制组合在一起构成了当今广泛采用的控制系统
造成电控发动机混合气偏浓的可能原因是
涡流式空气流量传感器是借助或反光镜检测方法通过检测漩涡的频率来测量进气流量的
若初级线圈的导通时间为5ms发动机转速为3000r/min则闭合角为
按检测缸体振动频率的检测方式不同爆震传感器分为和两种
永磁转子步进电机式ISCV阀若转子和定子的磁极分为3对和6对则每步为
水温传感器有故障时会造成
向ECU输入空燃比的反馈信号进行喷油量的闭环控制的传感器是
故障码不能通过方法清除
桑塔纳2000GLi发动机测量空气流量的传感器为
起动后的基本喷油时间是由传感器决定的
下列哪种情况下实际点火提前角等于初始点火提前角
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