按照铁路路基支挡结构设计规范TB10025-2001铁路路堑采用锚杆挡墙支护时锚杆的倾角一般应为-X题卡

在加筋土挡墙中水平布置的塑料土工格栅置于砂土中已知单位宽度的拉拔力为T=130kN／m作用于格栅上的

0.7m 1.2m 1.7m 2.4m

高速铁路设计规范规定路基排水设施结构设计使用年限应为

50年 60年 70年 100年

在加筋土挡墙中水平布置的塑料土工格栅置于砂土中已知单位宽度的拉拔力为T=130kN/m作用于格栅上

0.7m 1.2m 1.7m 2.4m

风化破碎严重的岩质边坡高H=12m采用土钉加固水平与竖直方向均为每间隔1m打一排土钉共12排如下图

第2排L2=1.4m 第4排L4=3.5m 第6排L6=4.2m 第8排L8=4.2m

在加筋土挡墙中水平布置的塑料土工格栅置于砂土中已知单位宽度的拉拔力为T＝130kN/m作用于格栅上的

如图所示某场地的填筑体的支挡结构采用加筋土挡墙复合土工带拉筋间的水平间距与垂直间距分别为0.8m和0

3.5m 4.2m 5.0m 5.8m

按铁路路基支挡结构设计规范TB10025-2001采用抗滑桩整治滑坡下列有关抗滑桩设计的说法是错误的

滑动面以上的桩身内力应根据滑坡推力和桩前滑体抗力计算作用于桩上的滑坡推力可由设置抗滑桩处的滑坡推力曲线确定滑动面以下的桩身变位和内力应根据滑动面处抗滑桩所受弯矩及剪力按地基的弹性抗力进行计算抗滑桩的锚固深度应根据桩侧摩阻力及桩底地基容许承载力计算

某风化破碎严重的岩质边坡高H＝12m采用土钉加固水平与竖直方向均为每间隔1m打一排土钉共12排如图

高速铁路设计规范规定路基排水设施结构设计使用年限应为100年

关于工程施工中遗漏钢筋事故分析以下说法错误的是

新修订的《混凝土结构设计规范》和《建筑抗震设计规范》都进一步强调了框架节点的箍筋必须加密。新修订的《混凝土结构设计规范》和《建筑抗震设计规范》要求必要时，框架节点的箍筋还需进行详细的节点内力分析。新修订的《混凝土结构设计规范》和《建筑抗震设计规范》要求必要时，框架节点的箍筋还需采取相应的附加措施。以上说法都不正确。

高速铁路设计规范规定隧道主体结构设计使用年限应为100年

按照铁路路基支挡结构设计规范TB10025-2001抗滑桩用于稳定滑坡时其设置可不必满足

把滑体的稳定系数提高至规定的安全值保证滑体不越过桩顶或从桩间滑动保证桩后岩土体不产生过大的变形不产生新的深层滑动

某一非浸水基底面为水平的重力式挡土墙作用于基底上的总垂直力N为192kN墙后主动土压力总水平分力E

1.12 1.20 1.28 2.56

高速铁路设计规范规定隧道主体结构设计使用年限应为

50年 70年 80年 100年

某风化破碎严重的岩质边坡高H＝12m采用土钉加固水平与竖直方向均为每间隔1m打一排土钉共12排如图

某一非浸水基底面为水平的重力式挡土墙作用于基底上的总垂直力N为192kN墙后主动土压力总水平分力E

1.12 1.20 1.28 2.56

按铁路路基支挡结构设计规范TB10025—2001采用抗滑桩整治滑坡下列有关抗滑桩设计的哪一说法是错

滑动面以上的桩身内力应根据滑坡推力和桩前滑体抗力计算作用于桩上的滑坡推力可由设置抗滑桩处的滑坡推力曲线确定滑动面以下的桩身变位和内力应根据滑动面处抗滑桩所受弯矩及剪力按地基的弹性抗力进行计算抗滑桩的锚固深度应根据桩侧摩阻力及桩底地基容许承载力计算