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客运生成强度

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客运生成密度

客运专线铁路无砟轨道支承层低塑性水泥混凝土28天抗折强度

≥2MPa； ≥2.5MPa； ≥3MPa。

石膏模型材料的性能特点包括

混水率越大，凝固时间越短，最后的生成物强度越高混水率越大，凝固时间越长，最后的生成物强度越低混水率越大，凝固时间越长，最后的生成物强度越高混水率越大，凝固时间越短，最后的生成物强度越低混水率与凝固时间及最后的生成物强度无关

客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板疲劳破坏强度不低于的设计破坏强度

100%； 90%； 80%。

客运专线双块式轨枕路基段道床板混凝土28天强度设计要求

≥40MPa； 35～40MPa； ≥35MPa。

200km/h及以上高速客运铁路应选用强度为880MPa热轧钢轨

U71Mn U71MnG U75V U75VG

各级收入管理部门有权对客运售票系统生成的进行稽核检查

票据报表统计信息原始信息

客运专线铁路无砟轨道支承层低塑性水泥混凝土支承层检验单个芯样的强度

≥6MPa； ≥8MPa； ≥10MPa。

石膏模型材料的性能特点是

混水率越大，凝固时间越长，最后的生成物强度越低混水率越大，凝固时间越短，最后的生成物强度越低混水率越大，凝固时间越长，最后的生成物强度越高混水率越大，凝固时间越短，最后的生成物强度越高混水率与凝固时间及最后的生成物强度无关

客运专线隧道二次衬砌混凝土的强度等级必须符合设计要求二次衬砌混凝土抗压强度标准条件养护试件的试验龄期

28 35 42 56

客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板预应力筋放张时混凝土抗压强度不应低于

设计强度； 50MPa； 48MPa。

200km/h及以上高速客运铁路应选用U71MnG强度为热轧钢轨

780MPa 800MPa 880MPa 900MPa

客运专线隧道洞门端翼墙模板及支拱架拆除时混凝土强度必须符合设计要求设计无要求时混凝土强度必须达到设计

100%；8MPa 75%；2.5MPa 100%；2.5MPa 75%、8MPa

客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板预应力筋放张时混凝土抗压强度不得低于设计强度的

80%； 90%； 100%。

客运专线预应力混凝土预制梁架设用支座砂浆抗压强度不宜小于56d抗压强度不应低于

客运专线双块式轨枕混凝土脱模强度应不低于

40MPa； 45MPa；设计强度。

客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准铁建设2005160号第4.16.10条规定桩的混凝土强度必

出行生成的强度

客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板预应力筋张拉时混凝土抗压强度不得低于设计强度的且不应

车站办理挂失补车票退票手续时如系统未生成客运记录退票说明的以为准

列车开具的纸质客运记录车站纸质核实记录查询到的购票信息车长开具的说明

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