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发动机裂纹用堵剂方法修复的优点是不需拆卸汽缸体，应用简便，效果最好。

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检验发动机汽缸盖和汽缸体裂纹可用压缩空气压力为kPa保持5min无泄露为好

294～392 192～294 392～490 353～441

内燃机的型号和出厂编号应打刻或铸出在_______上且应能永久保持

汽缸盖汽缸体发动机的易见部位发动机罩

发动机汽缸体平面变形较大时应采取

磨削法修复铲削法修复研磨法修复

发动机气缸体裂纹较小的修理方法常采用

压力加工修复法焊接法补板法粘结法

发动机汽缸体纵向变形的规律是呈两端低中间高的弧形

发动机缸体裂纹修复方法中变形量最小的是

补板法堵漏剂法焊接法螺钉添补法

发动机的缸体曲轴箱组包括汽缸体下曲轴箱汽缸盖和汽缸垫等

上曲轴箱活塞连杆曲轴

发动机汽缸体所有结合平面可以有明显的轻微的凸出凹陷划痕

发动机汽缸体裂纹较大的修理方法常采用

堵漏剂法焊接法补板法粘结法

以下不属于汽缸体裂纹的主要原因的是

车辆在严寒季节，停车后没有及时放净发动机水道和散热器内的冷却水发动机过热时，突然添加冷水汽缸体铸造时残余应力的影响及汽缸盖在生产中壁厚过薄，强度不足汽缸体螺栓拧紧力矩过大

发动机汽缸垫带有OPENTOP标记的一面应朝向

汽缸盖汽缸盖前方汽缸体汽缸体前方

对发动机汽缸体进行水压试验时的压力未修补的缸体Wie400~500KPA

发动机缸体缸盖的哪些损伤通常应该缸体或缸盖

固定安装位表面裂纹固定安装位裂纹只延伸至发动机冷却水道边发动机冷却水道或油道与缸筒（气门座）间的损伤固定安装位附件表面裂纹

发动机汽缸体裂纹和破损检测最常用的方法是法

磁力探伤荧光探伤敲击水压试验

检验发动机汽缸盖和汽缸体裂纹可用压力为kPa的压缩空气保持5min以无泄漏为好

294～392 192～294 392～490 353～441

发动机汽缸体上平面翘曲后应采用方法进行修理

刨削磨削冷压校正加热校正

发动机汽缸体上翘曲后应采用方法进行修理

刨削磨削冷压校正加热校正

水冷发动机中的汽缸体和汽缸盖上的水套是不连通的各自独立冷却

发动机汽缸体裂纹和破损检测最常用的方法是法

磁力探伤荧光探伤敲击水压试验

检验发动机汽缸盖和汽缸体裂纹可用压缩空气空气压力为KpA保持5min并且无泄漏

294~392 192~294 392~490 353~441

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