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海船柴油机气缸盖、气缸套等高温受热部件用()冷却。
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海船船员考试《船舶管理(大副)》真题及答案
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四冲程柴油机气缸盖功用包括支撑气缸套
柴油机高温水系统冷却作用不包括
中冷水系统
柴油机气缸套
增压器
气缸盖
气缸盖或气缸套的故障会在柴油机运行时使窜入冷却水
燃油
燃气
机油
高温水
柴油机发生高温腐蚀的零件是Ⅰ.气缸套Ⅱ.气缸盖Ⅲ.活塞环Ⅳ.排气阀Ⅴ.进气阀
Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
Ⅱ+Ⅳ
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
气缸盖是柴油机的一个重要部件用条螺柱紧固在机体上它的底面盖住气缸起着密封气缸的作用并与活塞顶面和气缸
柴油机的主要固定机件有气缸套气缸盖油底壳及等
柴油机高温水系统能对起到冷却降温作用
机油
气缸盖
气缸套
增压器
下述四个柴油机部件中不安装在机体上的部件是
进排气管
气缸套
凸轮轴
气缸盖
柴油机发生高温腐蚀的零件是______ Ⅰ.气缸套;Ⅱ.气缸盖;Ⅲ.活塞环;Ⅳ.排气阀;Ⅴ.进气阀
Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
Ⅱ+Ⅳ
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
冷却系统的功用是保证柴油机气缸套气缸盖增压器中冷器及得到适当的冷却
柴油机燃烧室部件包括
气缸盖
气缸套
连杆
活塞
柴油机气缸盖气缸套和活塞冷却水腔的锈蚀是①化学腐蚀②氧化还原反应③电化学腐蚀
①
②
⑧
①②③
系统用作冷却柴油机气缸套气缸盖和增压器
高温水
低温水
润滑油
机油
组成柴油机燃烧室的部件是
缸盖
气缸套
活塞
A+B+C
柴油机的主要固定部件有机座机架气缸盖和
活塞
连杆
气缸套
在柴油机中承受热负荷的部件主要有 Ⅰ.气缸盖Ⅱ.活塞杆Ⅲ.进排气阀Ⅳ.气缸套Ⅴ.连杆Ⅵ.活 塞
Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
16V280ZJA型柴油机用于冷却气缸套气缸盖和增压器的水系统是
高温水系
低温水系
预热水系
无压力水系
柴油机的汽缸由组成
活塞和气缸套
气缸体和气缸套
气缸套和气缸体
气缸套、气缸盖和活塞
十字头式柴油机某缸冷却水压力表指针波动时表明______有穿透性裂 纹
气缸盖
活塞
气缸套
气缸盖或气缸套
下述四冲程柴油机气缸盖功用中错误的是
与气缸套、活塞构成燃烧室空间
安装喷油器、安全阀等附件
支承气缸套
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下列船舶在大风浪中的掉头操纵的叙述哪项不正确
南半球台风可航半园的特点和避航法是.
北半球船舶处于台风危险半园欲尽快脱离台风中心应采取.
根据风向的变化可以确定本船在台风路径中的位置在南半球下述正确的是.
航行中的船舶大风浪中主机故障丧失动力应采取措施
处于南半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中.
处于北半球在可航半圆内船舶为了避台抗台在操纵中应以全速驶离风力较大不允许全速驶离时应以滞航
大风浪中顺浪航行的条件是.
在南半球台风左半圆内操纵船舶应该是.
在危险半圆船舶为避免卷入台风中心的操纵方法是.
大风浪中采取漂滞法的船舶下列说法哪项不正确.
船舶在大风浪中掉头应注意掌握.Ⅰ.使回转引起的横倾角与波浪引起的横倾角相位一致Ⅱ.在较平静的海面来临之前进行掉头Ⅲ.开始用慢速中舵以后适时快车满舵
船舶在大风浪中滞航是指船舶.
北半球船舶处在台风进路上的防台操纵法是.
船舶在大风浪中从顶浪转顺浪时转向应在较平静海面到来开始
船舶大风浪中顺浪航行与顶浪航行比较下述哪项正确
船舶在大风浪中航行自然失速的原因包括.Ⅰ.大风引起的附加阻力的增加Ⅱ.风浪表面流引起的阻力增加Ⅲ.保向操舵和首摇引起的阻力增加Ⅳ.推进器效率降低
北半球处于台风进路上的船舶其航法是.
船舶碰撞后的损害程度与两船相对运动速度和碰撞角度有关两船相对运动速度碰撞角度越接近碰撞损失越大
万吨船空载在风浪中航行时为了减轻螺旋桨打空车.
在碰撞不可避免的情况下为了减小碰撞损失在操船方面应采取哪些措施
万吨船风浪中压载航行即防止空车又减轻拍底尾倾吃水差以.
处于北半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中.
航行中的船舶遭遇台风侵袭或遇大风浪操纵极为困难应采取措施
顺浪航行的措施常用于.
漂滞适用于.Ⅰ.顺浪中保向性差的船Ⅱ.滞航中不能顶浪的船Ⅲ.船体衰老的船Ⅳ.稳定性差的船Ⅴ水密性差的船
大风浪来临前的一般准备工作包括那些Ⅰ.确保水密Ⅱ.空船应适当压载Ⅲ.确保排水畅通Ⅳ.加固绑扎活动物Ⅴ.做好应急准备
船舶在海上遇大风浪航行有困难时采取滞航措施可.
根据风向的变化可以确定本船在台风路径中的位置在北半球下述正确的是.
所谓滞航是指以保持舵效的最小速度.
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