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对于专用固体散货船,装卸前船方应做的准备工作不包括对()的准备。
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海上货物运输《保证货物运输质量》真题及答案
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SOLAS1974要求船舶配备的货物系固手册不适用于船舶 ①高速船②海上供给船③仅载运固体散货的散货
①②③⑤⑥
①②③⑤
③⑤
①③⑤
1974SOLAS要求船舶配备的货物系固手册不适用于船舶①高速船②海上液体货船③仅载运固体散货的散货
①②③⑤⑥
①②③⑤
③⑤
①③⑤
散货船的等级分为
灵便型散货船
巴拿马型散货船
好望角型散货船
大湖型散货船
超巴拿马型船
达到规定船龄的油船散货船及化学品船的附加检验要求适用于下列船舶的换证检验
500总吨及以上、船龄大于等于12年的油船(包括双壳油船)及化学品船。
船长L大于等于90米,船龄大于等于18年的散货船。(包括双壳散货船)
300总吨及以上、船龄大于等于12年的油船(包括双壳油船)及化学品船。
船长L大于等于60米,船龄大于等于18年的散货船。(包括双壳散货船)
某固体散货船装载重烧镁则装货前船方对货舱的准备工作可不包括
货舱清扫
舱内设备检查
备妥衬垫
铲除浮锈
某固体散货船装载重烧镁则装货前船方对货舱的准备工作可 不包括
货舱清扫
舱内设备检查
备妥衬垫
铲除浮锈
干散货船舶装卸作业包括
SOLAS1974要求船舶配备的货物系固手册不适用于船舶①高速船②海上供给船③仅载运固体散货的散货船
①②③⑤⑥
①②③⑤
③⑤
①③⑤
对于专用固体散货船装卸前船方应做的准备工作不包括对的准备
装卸设备
装货处所
照明设施
以上都包括
为了具体执行CSS规则规则规定除装载液体散货和固体散货以外的国际航行船舶在时必须配备由主管机关批准的
装载货物运输单元的船舶
固体散货船
液体散货船
非专用集装箱船
某航次船舶装载袋装货物则装货前船方应做的准备工作不包括对的准备
装卸设备
货物处所
照明设施
以上都是
对于应对扭转强度给以足够重视
集装箱船
固体散货船
驳船
A 和 C
要求船舶配备的货物系固手册不适用于船舶 ①高速船②海上供给船③仅载运固体散货的散货船④集装箱船⑤散化
①②③⑤⑥
①②③⑤
③⑤
①③⑤
某航次杂货船装载袋装货物则装货前船方应做的准备工作不包括对的准备
装卸设备
载货处所
系固设备
以上都包括
包装舱容主要作为衡量容积性能的指标
液体散货船
固体散货船
杂货船
集装箱船
SOLAS1974要求船舶配备的货物系固手册不适用于船舶①高速船②海上供给船③仅载运固体散货的散货船
①②③⑤⑥
①②③⑤
③⑤
①③⑤
装卸效率高货运周期短货损小装卸作业简单的船是______
集装箱船
杂货船
散货船
矿砂船
某航次杂货船装载袋装货物则装货前船方应做的准备工作不包括对的准备
装卸设备
载货处所
系固设备
以上都包括
对于应对扭转强度给以足够重视
集装箱船
固体散货船
驳船
A和C
根据船舶所装运货种和结构形式的不同干散货船类型不包括
专运煤炭的运煤船
专运水泥的水泥船
专运矿砂的矿砂船
带自卸系统的自卸式散货船
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某船原尾倾现首吃水减小尾吃水增加则其尾倾
为了减小船舶首倾应在之加装少量货物
当船舶的尾倾过大时将会对船舶产生影响
某轮船长Lbp≤150m根据IMO及我国的要求船舶空载时其最小首吃水dF应满足以下要求
船舶的纵稳心是指
当船舶的尾吃水等于首吃水时称为
某轮Lbp=180m根据IMO及我国的要求船舶空载时其最__均吃水dM应满足以下要求
通常情况下船舶空载航行时其吃水差与船长之比应
最佳纵倾对应的吃水差为
某轮大量装载后其吃水差t=0由此可以得出以下结论
当船舶的尾吃水大于首吃水时我国通常定义为
载荷前移
某轮船长Lbp=120m根据预定达到的船舶排水量查取对应的平均吃水为dM=5.50m漂心距船中距离为-3.85m吃水差设定为尾倾0.60m则装完货后船舶的首尾吃水各为m
某轮船长Lbp>150m根据IMO及我国的要求船舶空载时其最小首吃水dF应满足以下要求
船舶重心距船中距离xg随船舶排水量的增加而
某轮船长100mxf=-1.50mdF=8.65mdA=9.20m则其平均吃水为m
每厘米纵倾力矩关于吃水的变化率吨.米/厘米.米
某轮平均吃水为7.00m漂心在船中吃水差t=-0.80m则该轮限制吃水7.50m的水道其首尾吃水各为
根据经验万吨级货船在轻载时适宜的吃水差为尾倾m
配载后船舶重心与浮心的纵向坐标相同则船舶
某轮船长150m移动载荷后其吃水差改变了-0.26m漂心在船中后6m处则移动载荷后船舶的首尾吃水各改变了cm
普通货船空载时其螺旋桨轴至水面的高度I与螺旋桨的直径D之比小于时螺旋桨的推进效率将急剧下降
某轮装载后其吃水差t=-0.9m由此可以得出以下结论
某轮排水量18000t中前纵向重量力矩180000tm中后216000t.m平均吃水dM=8.06mMTC=210×9.81kN•mxb=1.80m船舶最佳纵倾值为t=-0.66m因各舱均装满现确定将No.3舱的重货xp=10.0mS.F=1.0m3/t和No.1舱的轻货xp=50.0mS.F=2.0m3/t互移使其满足最佳纵倾要求则两舱应各移动t货物
根据经验冬季空载航行的船舶平均吃水应达到夏季满载吃水的以上
通常情况下普通货船的每厘米纵倾力矩MTC
船舶装载后经计算漂心在中前则船舶
船舶装载后Δ=18000txg=1.36mxb=1.91mMTC=210t•m/cm则船舶的吃水差为m
某轮平均吃水为9.93m漂心距中距离为1.63m两柱间长为109.3m吃水差为-2.19m则该轮的尾吃水为m
某轮平均吃水dM=9.0m排水量Δ=16000t经计算得纵向重量力矩船中前为9.81×164200kN•m船中后为9.81×186000kN•m此时xb=-1.25mxf=-4.30mMTC=9.81×240kN•m/cm为了将吃水差调整为t=-0.30m应将货物120t纵移m
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