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车令与凸轮轴位置 主机是否低于换向转速 车令与实际转向 盘车机是否脱开
有电子遥控发讯 有交流遥控发讯 转速车令发讯 有直流遥控发讯
盘车机脱开 盘车机合上 车令与凸轮轴位置不一致 主机要停油
车令与转向不一致 低于发火转速 停油 车令与转向一致
遥控车钟中的正、倒车发讯装置故障 主机停油装置或停油检测回路故障 主机正常换向转速鉴别回路故障 主机应急换向转速鉴别回路故障
车令与凸轮轴位置不一致 换向完成 主机转速高于发火转速 停油
对设在驾驶室的主机紧急停车装置进行效用试验或模拟试验 关闭所有自动或遥控系统，检查主机就地进行控制的可靠性 检查螺旋桨转速、转向指示器及可变螺距螺旋桨螺距指示器的准确性 对可遥控连续启动的主机，进行模拟3次启动失败，检查自动停止和报警装置工作是否正常
关闭主起动阀，用集控室车钟发送车令 关闭主起动阀，用驾驶室车钟发送车令 开启主起动阀，用集控室车钟发送车令 开启主起动阀，用驾驶室车钟发送车令
盘车机未脱开 辅助鼓风机处于手动停机状态 主机转向与车令转向不符 主机凸轮轴位置与车令位置不符
主机的遥控在同一时间只能在一处进行，驾驶室和机器处所之间的控制转换，应只能在驾驶室内进行； 主机的遥控系统应设有由一处控制地点将控制转换到另一处时防止螺旋桨推力发生极大变更的装置； 如推进机器的遥控系统设计成自动起动，起动失败的自动连续起动次数应限制在4次以内，以使就地起动时能有足够的起动空气压力； 主机应设有能在驾驶室实施紧急停机的装置，该装置应通过驾驶室对主机控制系统来实现其功能。
与遥控装置结合在一起的控制系统 不依赖于遥控装置而相对独立的系统 保护机舱所有设备安全的系统 与遥控装置逻辑上结合在一起的控制系统
车令与转向一致 车令与凸轮轴位置一致 转速低于发火转速 停油
现场；可以 遥控；可以 任何；都可以 遥控；不可以
集控室遥控车钟与驾驶室遥控车钟发出的正、倒车车令必须一致 集控室遥控车钟与驾驶室遥控车钟发出的正、倒车车令必须不同 集控室遥控车钟与机旁车钟发出的正、倒车车令必须一致 驾驶室遥控车钟与机旁车钟发出的正、倒车车令必须一致
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