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包括亏舱的积载因数是指每一吨货物所占的()。
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海上货物运输《货物亏舱与积载因素》真题及答案
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某票货物重量为1500t包括亏舱的积载因数S.F=0.1795m3/t 亏舱系数Cbs=12%则该货
0.18
0.156
0.17
0.165"
某种货物包括亏舱的积载因数为2.0m3/t不包括亏舱的积载因数为1.80m3/t则其亏舱率为
8%
10%
12%
14%
某票货物重量为300t包括亏舱积载因数S.F=1.8m³/t亏舱率Cbs=10%则所占舱容为 m³
540
600
724
795
某种货物包括亏舱的积载因数为2.10m3/t不包括亏舱的积载 因数为1.180m3/t则其亏舱率为
8%
10%
12%
14%
积载因数是指各种货物每一吨在货舱中正常堆积时所占的空间
某票货物包括积载因数S.F=1.15m3/t亏舱率Cbs=10%则 不包括亏舱的积载因数为m3/t
1.180
2.110
1.135
1.165"
某票货物重量为200t不包括亏舱积载因数SF=1.18m3/t亏舱 率Cbs=10%则所占舱容为m3
400
396
324
425"
某票包装货物不包括亏舱积载因数S.F=1.8m3/t亏舱率Cbs=10%则包括亏舱的积载因数为m3/
2.0
2.1
1.8
3.2
一般来说货物不包括亏舱的积载因数包括亏舱的积载因数
大于
小于
等于
无确定
一般来说货物不包括亏舱的积载因数包括亏舱的积载因数
大于
小于
等于
无确定
某票货物包括积载因数S.F=1.5m3/t亏舱率Cbs=10%则不包括亏舱的积载因数为m3/t
1.80
2.10
1.35
1.65
某票货物重量为200t不包括亏舱积载因数SF=1.18m3/t亏舱率Cbs=10%则所占舱容为m3
400
396
324
425
包括亏舱的积载因数是指每一吨货物所占的
货舱容积
量尺体积
实际体积
以上都不对
不包括亏舱的积载因数是指每一吨货物所具有的
货舱容积
量尺体积
实际体积
以上都对
某票货物重量为300t包括亏舱积载因数SF=1.18m3/t亏 舱率Cbs=10%则所占舱容为m3
540
600
724
795
不包括亏舱的积载因数是指每一吨货物所具有的
货舱容积
量尺体积
实际体积
以上都对
某票货物重量为1500t包括亏舱的积载因数S.F=0.795m3/t亏舱系数Cbs=12%则该货物不
0.8
0.56
0.7
0.65
货物的体积与重量之比是
舱容系数
货物容积吨
货物积载因数
货物亏舱容积
一般地货物不包括亏舱的积载因数包括亏舱的积载因 数
大于
小于
等于
无确定"
某票包装货物不包括亏舱积载因数S.F=1.8m3/t亏舱率Cbs =10%则包括亏舱的积载因数为m3
2.10
2.11
1.18
3.12"
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我国在承认1966年国际载重线公约的附则时声明有保留我国认为沿海区域应为
根据国际规范的规定当船舶才可以勘绘木材船载重线标志①在甲板上装运木材时②在舱内装运木材时③其结构和设备满足相应规定时④木材装载满足相应要求时
简述静稳性曲线的特征
我国国际航行木材船夏季载重线按规定表示为
由于国内航行船舶载重线标志中无冬季载重线
船舶干舷越大表示船舶的越大
国际航行杂货船载重线标志上的最低一条载重线是
我国国际航行木材船冬季载重线按规定表示为
在区带内航行的船舶根据航区的不同终年允许使用
F表示干舷d表示型吃水D表示型深则它们之间的近似表达式是
载重线海图中的季节
载重线海图对船舶装载水尺的限制与无关
对于国内航行船舶在我国沿海海域海区的划分以汕头为界划分成
按照1966年国际载重线公约某缔约国船舶在大连港装货时应采用
我国国内航行木材船热带载重线按规定表示为
载重线海图中区带是指该海区一年内各季风浪情况
我国沿海航行船舶一月份允许使用载重线
某船长为130m的国际航行干货船应标绘的载重线共有
载重线公约要求
船长100m的国际航行集装箱船载重线标志上的最低一条载重线是
按照1966年国际载重线公约某国际航行船舶在广州黄埔港装货时应采用
载重线海图中的区带或区域是指其间风浪
国际航行船舶的载重线标志中北大西洋冬季载重线是以标有的水平线段表示的
船舶的载重线标志通常标绘于
我国国际航行木材船热带淡水载重线按规定表示为
为了保障船舶航行安全和最大限度地利用载货能力因此勘定船舶干舷
一般来讲杂货船的热带载重线同级别木材船的热带木材载重线
散装液体货船及其他货船的载重线标志的组成包括①各条载重线②载重线圈和水平线段③船级社名称缩写④甲板线
在季节区域内航行的船舶根据季节期的不同可以使用
我国国际航行木材船北大西洋冬季载重线按规定表示为
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