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简述转8A型转向架楔块式摩擦减振器的作用原理是什么？

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转8A型转向架楔块更换新品时必须是贝氏球铁楔块

转8A型转向架的弹簧减振装置在斜楔各接触摩擦面部分段修时要全面涂抹润滑油

转8A型转向架燃轴与斜楔减振器磨耗大小无关

转8A型转向架用摩擦减振器产生减振摩擦阻力的原因是

摇枕弹簧压缩楔块的斜楔作用要枕弹簧压缩和楔块的斜楔作用楔块的固有摩擦阻力

转8A型转向架斜楔式摩擦减振器由哪些零件组成

转8A型转向架之楔块减振器在上下振动时其向上摩擦阻力

大于向下摩擦阻力小于向下摩擦阻力等于向下摩擦阻力比向下摩擦阻力时大时小

转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆载荷增大而减小

转8A型转向架共有个斜楔减振器

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转8A型转向架属式转向架

转8A型转向架的楔块是为了消减车辆垂直和水平方向的振动和冲击而设置的

转8A型转向架楔块式摩擦减振器有何主要特点

转8A型转向架用楔块式摩擦减振器的关键问题是提高其稳定性

确保转8A型转向架楔块式减振器稳定性的关键是提高楔块和摇枕斜面的耐磨性

转8A型转向架斜楔主磨擦面角为零

新造转8A型转向架摇枕与楔块之结合面无须加装磨耗板

转8A型转向架之楔块减振器在上下移动时其楔块

与摇枕斜面间无相对运动与摇枕斜面间有相对运动无横向位移支承弹簧之垂直位移大于摇枕支承弹簧的垂直位移

转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆增大而增大

转8A型转向架斜楔式减振器的摩擦阻力

固定不变随运行速度增加增大随枕簧压缩量增大而减小随枕簧压缩量增大而增大

转8A型转向架的斜楔主摩擦面角度为

0° 30° 2° 2°30″

转8A型转向架的弹簧减振装置在斜楔各接触摩擦部分禁止涂抹润滑油

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