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从第一艘船舶靠码头起，至第一艘船舶离码头时止 从最后一艘船舶靠码头起，至第一艘船舶离码头时止 从第一艘船舶靠码头起，至最后一艘船舶离码头时止 从最后一艘船舶靠码头起，至最后一艘船舶离码头时止
受伤人员能向A船船东要求赔偿 受伤人员能向B船船东要求赔偿 受伤人可向A、B两船中任一船东要求全部赔偿 受伤人应按过失比例分别向两船东要求赔偿
与该公约一致，按过失比例责任的原则 互有过失，各负50%的责任 A和B都对 A和B都不对
国际避碰规则 1910年船舶碰撞公约 国际避碰规则及地方航行规章 B＋C
甲船货主的损失应向甲船船东要求赔偿 甲船货主的损失可全部要求乙船船东赔偿 甲船货主的损失应按过失比例要求乙船船东赔偿 可向乙船船东要求50%损害赔偿
碰撞损失，A船要按过失责任承担自身船舶碰撞损失的70% 碰撞责任损失，A船要承担B船碰撞损失的70%的责任 碰撞责任损失，B船要承担A船碰撞损失的30%的责任 碰撞损失，B船要承担自身船舶碰撞损失的30% 碰撞损失，B船要承担自身船舶碰撞损失的70%
《1910年救助公约》 《1910年统一船舶碰撞某些法律规定的国际公约》 《1989年国际救助公约》 《1969年油污损害民事责任公约》
船舶在海上航行时 两艘锚泊船之间 两艘在航船之间 船舶在港内行驶或锚泊过程中碰撞锚泊或系泊船
甲船货主只能向甲船船东要求全部赔偿 甲船货主只能向乙船船东要求全部赔偿 甲船货主的损失应按乙船在碰撞事故中的过失比例，要求乙船船东赔偿 可向乙船船东要求50%损害赔偿
国际避碰规则 《1910年船舶碰撞公约》 国际避碰规则及有关地区的航行规章 以上全是
适用于互有过失两船间的碰撞 适用于船舶与固体的触碰 也适用于触礁或搁浅事故 以上三者均对
有关船舶碰撞的法律与1910年碰撞公约的规定基本相同 对双方互有过失造成的碰撞，美国在法律上仍保留着平分责任的规定 互有过失的碰撞双方对第三方的人身伤亡负连带责任 互有过失的碰撞双方对财产损害也要负连带责任
湘公网安备 43130202000226号