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最大磨损部位在气缸套的上部 最大磨损部位在气缸套的下部 最大磨损部位在气缸套的中部 缸壁上产生纵向拉痕
活塞环与气缸套 活塞裙与气缸套 活塞头与气缸套 A+B
气缸体为耐磨合金铸铁,气缸套为灰铸铁 气缸体为灰铸铁,气缸套为耐磨合金铸铁 气缸体为氮化钢,气缸套为灰铸铁 气缸体为耐磨合金铸铁,气缸套为耐磨合金铸铁
__缸套 低压缸套 无气缸套 干气缸套式 湿气缸套式
湿式气缸套与气缸体承孔是过盈配合 干式气缸套与气缸体承孔是过盈配合 干式气缸套与气缸体承孔是间隙配合 干式气缸套与气缸体承孔是过渡配合
气缸套都受活塞侧推力作用 气缸套都受活塞的敲击作用 气缸套受到熔着磨损、 磨料磨损和腐蚀磨损的作用 气缸套外表面受冷却水的腐蚀作用
湿式气缸套与气缸体承孔是过盈配合 干式气缸套与气缸体承孔是过盈配合 干式气缸套与气缸体承孔是间隙配合 干式气缸套与气缸体承孔是过渡配合
气缸套内壁受活塞环磨损 气缸套内壁受活塞裙部磨损 气缸套内壁受活塞头部磨损 A+B+C
气缸套突肩径向和轴向固定 气缸套和气缸盖之间都用紫铜垫片实现__燃气密封 气缸套下部轴向不固定,下部外圆和气缸体内孔之间留有一定间隙 气缸套用螺栓固定到气缸体上
活塞和气缸套 气缸体和气缸套 气缸套和气缸体 气缸套、气缸盖和活塞