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普速铁路区段,列车遇线路障碍物使用紧急制动停车后开车前,应确认列车 制动主管贯通状态,制动主管减压()kPa,将排风时间记录在司机手册上。
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电力机车司机考试《机车副司机岗位资格题库一》真题及答案
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转发中国铁路总公司关于印发普速旅客列车车门管理规定的通知上铁客〔2015〕 369号规定车门无法关闭
列车推进运行时列车前端应安设简易紧急制动阀动车组列车除外车站路用 救援列车由使用单位或委托车站派胜任
列车在区间内停车进行防护分部运行装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时 司机应注意哪些事项
遇线路故障断轨塌方断道线路障碍等时立即采用紧急停车措施并迅速通 知邻近车站列车调度员邻线列车及后续列
关于印发普速旅客列车车门管理规定的通知铁总运2015-191号普 速列车车门无法关闭但列车已启动时列
普速铁路区段列车在区间分离分部运行前司机须使列车保持制动保压状 态采取好防溜措施后拧紧两端车辆的人力
2
2.5
3
列车上发现爆炸物品时应立即使用火灾报警按钮紧急制动按钮或紧急制动手柄或 通过列车通话单元呼叫司机降速
列车推进运行时列车前端应安设简易紧急制动阀动车组列车除外车站路用 救援列车由使用单位或委托车站派胜任
旅客列车使用紧急制动阀紧急制动装置停车后车辆乘务员随车机械 师检查车辆技术状态良好后通知司机司机检查
列车在区间使用紧急制动阀停车后再开车时司机必须检查试验列车制动主 管的状态确认列车完整具备开车条件后
压力
充风
贯通
铁路技术管理规程普速部分第337条规定使用车辆紧急制动阀时不必先行破封 立即将阀手把向全开位置拉动直
定压下降 100 kPa
定压下降 10 kPa
定压上升 100 kPa
定压下降 50 kPa
动车组列车使用紧急制动停车后开车前需进行_____制动试验
全部
简略
备用
导向
济南铁路局普速铁路客运非正常情况应急处置办法规定列车运行中发 生火灾时应立即使用紧急制动阀停车停车地
普速铁路区段列车运行途中机车乘务员使用紧急制动停车列车分离或 不明原因产生紧急制动及列车启动发生空转
动车组列车使用紧急制动停车后开车前需进行简略制动试验
铁路技术管理规程上铁师[2014]339号普速部分规定客运乘务组等列车乘 务人员发现情形时应使用紧急
车辆燃轴或重要部件损坏
列车发生火灾
有人从列车上坠落或线路内有人死伤
其他危及行车和人身安全必须紧急停车时
普速铁路区段列车运行中晃车时司机立即采取紧急制动停车措施并向 车站值班员列车调度员报告晃车地点将晃车
列车发生紧急制动停车后车辆乘务员应联系司机检查车辆技术状态可继续运行时 通知司机开车
列车在区间使用紧急制动阀停车后再开车时司机必须检查试验列车制动主管的状 态确认列车完整具备开车条件后
普速铁路区段司机接到车站值班员列车调度员车辆抱闸的通知时采 用停车并报告两端站车站值班员列车调度员停
常用制动
过量减压制动
紧急制动
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三显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示一个绿色灯光准许列车按规定速 度运行表示运行前方至少有闭塞分区空闲
LKJ设定完毕装置关机再开机需重新设定
货物列车在区间运行中遇车辆自动制动机发生故障时可关闭车辆继 续运行
调车作业要准确掌握速度接近被连挂的车辆时不准超过km/h
站台上堆放货物距站台边缘不得小于m不足规定距离时不得进行调 车作业
长轨车收轨速度不宜超过km/h
申请人隐瞒有关情况或提供虚假材料的不得再次申请
LKJ车速等级的修改必须在状态下进行
双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接 续牵引需改为单管供风时双管改单管作业应在进行
在列车施行常用制动后若制动管再继续减压制动缸的压力也不会再上升 这个使双方压力均衡时的制动管减压量称为
列车运行途中司机接到通知或发现受电弓有异物时应立即报告车 站值班员列车调度员车站值班员报告列车调度员
电器触头的磨损主要是
使用万用表测试电压电阻电流的数值使用试灯测试电路中的断路虚接 等故障的方法为
列车操纵示意图应根据担当区段的使用机型以及线路纵断面情况按 安全合理的操纵方法绘制
以货车编组或客货车混合编组的列车自动制动机主管压力为kPa
行规规定列车分部运行如遗留车辆停留时间超过规定时间遗留车 辆看守人员还应拧紧足够数量的人力制动机拧紧人力制动机与停留车辆数量比 例不少于
限鸣时连挂信号的回示信号显示方式为司机使用机车边光灯回示
单线区间的车站经以闭塞电话列车调度电话或其他电话呼唤min无 人应答时由列车调度员发布调度命令封锁相邻区间按封锁区间办法向不应 答站发出列车
LKJ进入路票行车状态后客车按该次列车在对应区间最高允许速度的 以及区段限速临时限速等限速值的最低值监控列车运行
当发现洪水已漫到路肩时原则上应以不超过km/h的速度运行并报告车 站
列车到达终到站不得立即进入调车工作状态机车与车列摘解后应在前 行至距离出站信号机米内一度停车确认调车信号开放后方可进入调车工 作状态
普速铁路区段单班单司机值乘的货物列车在区间停车后已请求救援的列 车不得再行移动机车故障包括电力机车遇接触网长时间停电导致机车 总风缸压力不能保持定压时在机车总风缸压力降至kPa前司机应对全列 车采取制动措施并降弓拧紧机车手制动机或施加蓄能制动对机车采取 止轮措施
普速铁路区段设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向发车站内停 车确认准许列车反方向运行的调度命令以及反方向发车进路表示器白灯显 示正确凭出站信号机显示出站
驼峰色灯辅助信号机可兼作出站或并根据需要装设进路表示器
使用机车救援动车组时应进行制动试验制动主管压力采用kPa
在限速时段内客车距施工点米时语音提示注意临时限速并以减 速模式防止列车通过临时限速地点超速
牵引总重吨公里=×实际走行公里
普速铁路区段遇天气恶劣信号机显示距离不足m时司机或车站值 班员须立即报告列车调度员列车调度员应及时发布调度命令改按天气恶劣难 以辨认信号的办法行车
在设有发车表示器的车站可按发车表示器显示发车
接触网标称电压值为kV最高工作电压为27.5kV短时5min最高工 作电压为29kV最低工作电压为19kV
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