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牵引直供电旅客列车的机车发生故障时，就近组织牵引（）的直供电机车救援（）。29、牵引直供电旅客列车的机车发生故障（），不能牵引运行，但仍能向列车供电时，调度所就近组织（）担当牵引任务，由故障机车供电维...

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DC600V直供电列车逐辆加载操作把漏电报警器旋钮设置在50mA档位是为了负载存在故障时避免引起便

餐车跳闸跳闸车辆跳闸机车跳闸

LKJ在减速区实施时的减压量国产机车牵引的旅客列车取130kPa

LKJ在减速区实施常用制动控制时的减压量国产机车牵引的旅客列车取kPa

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双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引需改为单管供风时双管改单管

站内区间站内或区间编组站

DC600V直供电列车在摘解机车前先后在进行作业

与机车司机办理停电手续交接断开供电请求开关设置防护信号摘解软管

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50分钟 1小时 40分钟 30分钟

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在近几年新建的电气化铁道区段我国普遍采用的是它的回流线不仅提供了牵引电流通道而且起到了防干扰的作用

直接供电方式 BT 供电方式 AT 供电方式直供加回流线供电方式

直供电列车连挂后司机拔出供电钥匙与客列检或车辆乘务人员按规定办理交接供电手续电力机车还需断开主断路

DC600V直供电列车在全列负载卸载的工况下机次请求客车两路供电失败时通知司机在就近前方站停车由车

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区间停车运行途中站内

旅客列车途中直供电机车牵引供电系统同时故障列车调度员应就近组织直供电机车担当救援

旅客列车直供电机车运行途中发生故障时司机及时用列车无线调度通信设备向车辆乘务员车站值班员列车调度员

供电企业委托用户向另一个或儿个用户就近供电的方式称为

转供电转售电趸售电直供电

当UPS电源故障时可以将UPS甩掉直接由直供输出向设备供电

采用机车供电的旅客列车因车辆故障造成机车跳闸或无法送电且不能修复时必须处理尽快恢复全列车供电

双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引需改为单管供风时双管改单管

旅客列车在运行中施行空气制动调速时机车呈牵引状态牵引电流控制在左右

2000A 1500A 1000A 500A

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