翼缘拼接板及拼接缝每侧的高强度螺栓，应能承受按翼缘净截面面积计算的翼缘受拉承载力腹板拼接板及拼接缝每侧的高强度螺栓，应能承受拼接截面的全部剪力及按刚度分配到腹板上的弯矩；同时拼接处拼材与螺栓的受剪承载力不应小于构件截面受剪承载力的50% 高强度螺栓在弯矩作用下的内力分布应符合平截面假定按等强原则计算腹板拼接时，应按与腹板净截面承载力等强计算

角焊缝的最小焊脚尺寸hfmin≥1.5最大焊脚尺寸hfmax≤1.2t1式中的t1和t2分别为

t1为腹板厚度，t2为翼缘厚度t1为翼缘厚度，t2为腹板厚度 t1为翼缘厚度，t2为腹板厚度 t1为较薄的被连接板件的厚度，t2为较厚的被连接板件的厚度 t1为较厚的被连接板件的厚度，t2为较薄小的被连接板件的厚度

弯矩使翼缘受压的两板焊接T形截面材料为Q235其腹板高厚比应满足b1/t1≤13+0.17λ如柱的面

30 33.4 22.6 18.1

在完成涂装后进行车身部件装配时应

先调整发动机罩的高度，再调整发动机和翼子板之间的间隙，然后调整发动机罩前后方向，最后调整车门与翼子板的车身线高度和曲率 B.先调整发动机罩的前后方向，然后调整发动机罩高度，再调整发动机和翼子板之间的间隙，最后调整车门与翼子板的车身线高度和曲率 C.先调整发动机罩的前后方向，再调整发动机和翼子板之间的间隙，然后调整发动机罩高度，最后调整车门与翼子板的车身线高度和曲率 D.以上选项都错误

钢筋混凝土T形和I形截面剪扭构件可划分为矩形块计算此时

腹板承受全部的剪力和扭矩翼缘承受全部的剪力和扭矩剪力由腹板承受，扭矩由腹板和翼缘共同承受扭矩由腹板承受，剪力由腹板和翼缘共同承受

工字钢的气割顺序是

先割腹板，后割两翼板先割两翼板，后割腹板翼板—腹板—翼板无确定顺序

T形接头横向角焊缝在盖板腹板长度方向的收缩量与板厚成

正比没影响反比一致

装配T形接头时应在腹板与翼板之间预留间隙，以增加（）。

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