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气缸注油器传动机构简单易控 降低低负荷运转时气缸油耗 防止低负荷运转时缸套润滑不良 防止高负荷时气缸注油量过多
注油量可调，注油正时可调 注油量可调，注油正时控制困难 注油量不可调，注油正时可调 注油量、注油正时均不可调
气缸油的黏度 气缸油的注油量 燃油中的含硫量 都不对
活塞侧压力越大，气缸磨损越大 活塞侧压力越小，气缸磨损越大 活塞侧压力越大，气缸磨损越小 活塞侧压力越小，气缸磨损越小
可控／不回收 不可控／回收 不可控／不回收 可控／回收
Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
应在磨合过程的不同运转阶段使用不同碱值的气缸油，并加大注油量 应使用高碱性气缸油，并控制供油量 选用低碱值气缸油 磨合时应加入适量的气缸油
注油润滑/机油/飞溅润滑/气缸油 飞溅润滑/气缸油/注油润滑/机油 注油润滑/气缸油/飞溅润滑/机油 飞溅润滑/机油/注油润滑/气缸油
气缸润滑不良 注油器故障 磨合不良 气缸和活塞过热 活塞环断裂 喷油太早
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