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立体交叉应按规划道路网设置 进入主干路与主干路交叉口的现有交通量超过4000～6000pcu/h 相交道路为两条车道以上 对平面交叉口采取改善措施、调整交通组织均难收效时
高速公路与城市各级道路交叉时，必须采用立体交叉 两条主干路交叉或主干路与其他道路交叉，当地形适宜修建立体交叉，技术经济比较确为合理时，可设置立体交叉 路跨河或跨铁路的端部可利用桥梁边孔，修建道路与道路的立体交叉 进入主干路与主干路交叉口的现有交通量超过4000~6000pcu／h，相交道路为四条车道以上，且对平面交叉口采取改善措施,调整交通组织均难收效时，可设置立体交叉，并妥善解决设置立体交叉后对邻__面交叉口的影响
错__叉改善为十字交叉 正交叉改善为斜角交叉 多路交叉改善为十字交叉 合并次要道路，再与主要交通道路相交
三角形交叉口 十字交叉口 T形交叉口 多路交叉口 环形交叉口
错__叉改善为十字交叉 斜角交叉改善为正交交叉 多路交叉改善为十字交叉 合并次要道路，再与主要道路相交 错__叉改善为正交交叉
四条以上道路交汇的交叉__通量 左转交通量 多条道路并汇的交叉口和右转交通量 多条道路交汇的交叉口和左转交通量
高速公路与城市各级道路交叉时，必须采用立体交叉 两条主干路交叉或主干路与其他道路交叉，当地形适宜修建立体交叉，技术经济比较确为合理时，可设置立体交叉 路跨河或跨铁路的端部可利用桥梁边孔，修建道路与道路的立体交叉 进入主干路与主干路交叉口的现有交通量超过4000～6000pcu／h，相交道路为四条车道以上，且对平面交叉口采取改善措施、调整交通组织均难收效时，可设置立体交叉，并妥善解决设置立体交叉后对邻__面交叉口的影响
所有城市道路的交叉口都应拓宽路口 次干道以上的城市道路交叉口应拓宽路口 路口增设车道的宽度可比路段缩窄0.25～0.5m 交叉口进口和出口拓宽段的设计长度相同，但分段功能不同 交叉口进口和出口拓宽车道数是相同的
多条道路交汇的交叉口 右转交通量较大的交叉口 左转交通量较大的交叉口 畸形交叉口
增加交叉口用地面积 方便管线建设 增大交叉口通行能力 改善交叉口景观 有利于交叉口的交通秩序
错__叉改善为十字交叉 斜角交叉改善为十字交叉 多路交叉改善为十字交叉 合并次要道路，再与主要交通道路交叉 斜角交叉改善为正交交叉
快速路与快速路——立体交叉口 快速路与主干路——立体交叉口、平面环形交叉口 主干路与主干路——立体交叉口、展宽式信号灯管理平面交叉口 主干路与次干路——展宽式信号灯管理平面交叉口、平面环形交叉口
高速公路与城市各级道路交叉时，必须采用立体交叉 两条主干路交叉或主干路与其他道路交叉，当地形适宜修建立体交叉，经技术经济比较确为合理时，可设置立体交叉 路跨河或跨铁路的端部可利用桥梁边孔，修建道路与道路的立体交叉 进入主干路与主干路交叉口的现有交通量超过4000～6000pcu/h，相交道路为四条车道以上，且对平面交叉口采取改善措施、调整交通组织均难收效时，可设置立体交叉，并妥善解决设置立体交叉后对邻__面交叉口的影响
正确选择交叉口形式 确定视距三角形和交叉口红线的位置 进行交叉口竖向设计，妥善布置排水设施 合理组织交叉__通管制 考虑与地下管线,绿化,照明,排水及交叉口建筑的配合和协调
增加交叉口用地面积 方便管线埋设 增大交叉口通行能力 改善交叉口景观 有利于交叉口的交通秩序
三角形交叉口 十字交叉口 T字形交叉口 环行交叉口 多路交叉口
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