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环道宽度 进出口设计 畸形交叉口 确定中心岛形状和尺寸 多条道路交汇的交叉口
中、小城市的干路与干路相交的平面交叉口,不宜采用环形交叉口 环形交叉口的中心岛直径小于60m时,环岛外侧缘石不应做成与中心岛相同的同心圆 在交通繁忙的环形交叉口的中心岛,不宜建造小公园 环岛中心岛的绿化不得遮挡交通视线
有信号控制的交叉口间距应相等 环形交叉口一般不适用于城市主干道交叉口 城市道路交叉口的距离也受城市规模大小的影响 道路红线内的用地包括车行道、步行道、绿化带、分隔带四部分
辅路 快速路 主干路 有大量非机动车和行人的交叉口 多条道路交汇的交叉口
三角形交叉口 十字交叉口 T形交叉口 多路交叉口 环形交叉口
四条以上道路交汇的交叉__通量 左转交通量 多条道路并汇的交叉口和右转交通量 多条道路交汇的交叉口和左转交通量
Y形交叉口 多条道路交汇的交叉口 左转交通量较大的交叉口 畸形交叉口 右转交通量较大的交叉口
多路交叉口 十字交叉口 平面环形交叉口 X形交叉口
平面环形交叉口不适用于城市主干路 平面环形交叉口适用于左转交通量较大的交叉口 一般应布置3条以上的机动车道 比其他平面交叉口具有更好的车流通行连续性 机动车和非机动车可以混合行驶
平面环形交叉口不适用于城市主干路 平面环形交叉口适用于左转交通量较大的交叉口 一般应布置3条以上的机动车道 比其他平面交叉口具有更好的车流通行连续性 机动车和非机动车可以混合行驶
A.环形交叉口使入环道的车辆一律按逆时针方向绕岛行驶 B.平面环形交叉口没有消灭冲突点 C.T型交叉口的直行方向宜为主要道路 D.交叉口设置导流岛,可以有效提高道路的通行能力
多条道路交汇的交叉口 右转交通量较大的交叉口 左转交通量较大的交叉口 有大量非机动车和行人的交叉口 畸形交叉口
快速路与快速路——立体交叉口 快速路与主干路——立体交叉口、平面环形交叉口 主干路与主干路——立体交叉口、展宽式信号灯管理平面交叉口 主干路与次干路——展宽式信号灯管理平面交叉口、平面环形交叉口
三角形交叉口 十字交叉口 T字形交叉口 多路交叉口 环形交叉口
四条以上道路交汇的交叉__通量较大 左转交通量较大 多条道路并汇的交叉口和右转交通量较大 多条道路交汇的交叉口和左转交通量较大
快速路快速路——立体交叉口 快速路与主干路——立体交叉口、平面环形交叉口 主干路与主干路——立体交叉口、展宽式信号灯管理平面交叉口 主干路与次干路——展宽式信号灯管理平面交叉口、平面环形交叉口
环形交叉口进口车道口 环形交叉口出口车道口 环形交叉口进口车道口左侧 环形交叉口出口车道口左侧