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增压四冲程柴油机的进气温度高 增压四冲程柴油机的进气压力高 增压四冲程柴油机的燃烧室容积大 增压四冲程柴油机的转速高
机械增压仅适用于低增压柴油机 机械增压不仅可增加柴油机功率还可以提高柴油机经济性 废气涡轮增压除可增加柴油机功率外同时尚可提高柴油机经济性
进排气凸轮在圆周方向不重叠 非增压柴油机重叠25°～50° 增压柴油机重叠40°～65° 非增压柴油机重叠40° ～65°
增压四冲程柴油机 非增压四冲程柴油机 增压二冲程机 非增压二冲程机
它是柴油机每一工作循环中作用在活塞上的不变压力 它的大小与气缸容积无关 增压机的 i比非增压机的大 i值最大的柴油机是四冲程增压柴油机
增压是提高进气压力 增压是提高进气密度 增压是提高喷油压力
四冲程柴油机的Yr大于二冲程柴油机 增压柴油机的Yr小于非增压柴油机 二冲程直流扫气的Yr小于弯流扫气 B或C
增压是为了提高柴油机的经济性 增压是为了提高换气质量 增压是为了提高柴油机的动力性 增压是为了提高柴油机的可靠性
非增压和增压柴油机 筒状活塞式和十字头式柴油机 四冲程和六冲程柴油机 高速、中速和低速柴油机
增压就是用提高进气压力的方法来提高功率 增压是提高柴油机功率的最有效途径 废气涡轮增压是一种最好的柴油机增压方式 各种增压方式（包括机械增压） 都不会消耗柴油机功率
增压是提高进气压力 增压是提高进气密度 增压是提高喷油压力 增压是提高气缸充气量
柴油机增压的目的是为了提高柴油机功率 增压手段可应用于二冲程柴油机，也可应用于四冲程柴油机 柴油机增压的目的是为了提高柴油机效率 船用柴油机主机和发电辅机均可采用废气涡轮增压
不论四冲程还是二冲程柴油机均采用等压增压 不论四冲程还是二冲程柴油机均采用脉冲增压 四冲程柴油机采用脉冲增压，二冲程柴油机采用等压增压 四冲程柴油机采用等压增压，二冲程柴油机采用脉冲增压
大型低速柴油机 小型高速柴油机 增压柴油机 非增压柴油机
增压就是提高进气压力 增压是提高柴油机功率的主要途径 通过废气涡轮增压器达到增压目的的称为废气涡轮增压 各种增压方式都不消耗柴油机功率
高速柴油机宜采用二冲程 大型低速柴油机宜采用二冲程 船用中速柴油机一般均采用二冲程 增压柴油机均是二冲程柴油机
柴油机的增压度越小,压缩比可越大。 压缩比越大， 机械负荷越小 高速机的压缩比比低速机大
增压就是用提高进气压力的方法来提高柴油机功率 增压是提高柴油机功率的最有效途径 各种增压方式(包括机械增压)都不会消耗柴油机功率
柴油机增压的目的是为了提高柴油机功率 增压手段可应用于二冲程柴油机，也可应用于四冲程柴油机 柴油机增压的目的是为了提高柴油机效率 船用柴油机主机和发电辅机均可采用废气涡轮增压
增压型柴油机的机械效率比非增压型柴油机高 增压型柴油机的机械效率比非增压型柴油机低 增压型柴油机的机械效率与非增压型柴油机相同 柴油机的机械效率与增压度无关
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