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制动力矩等于制动弹簧在制动瓦与制动轮之间产生的摩擦为与制动轮半径的乘积。

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制动瓦与制动轮之间的摩擦系数随温度的升高而降低当温度升到200℃左右时磨擦系数大约只是原来的制动力矩

10％ 15％ 25％ 50％

制动器的磨损严重.制动时铆钉与制动轮接触不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面应及时更换

制动轮弹簧瓦衬

为使制动器获得合适的制动力矩应调整

电磁铁冲程主弹簧工作长度制动瓦块与制动轮的间隙

制动器的_____磨损严重制动时铆钉与制动轮接触不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面 应及时更换

制动轮芯轴弹簧瓦衬

制动器的_____疲劳材料老化或产生裂纹无弹力将导致张力减小制动力矩减小

制动轮芯轴弹簧瓦衬

制动力矩等于制动弹簧在制动瓦与制动轮之间产生的摩擦力与制动轮半径的乘积

制动器主要由四个部分组成即产生制动力的有导向的压缩弹簧产生释放力的电磁铁装置在制动轮上施加制动力的制

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制动力矩等于制动弹簧在制动瓦与制动轮之间产生的摩擦力与制动轮的半径的乘积

制动瓦与制动轮之间的摩擦系数是随着温度的升高而降低的当温度升到200℃左右时摩擦系数大约只是原来的制

10％ 15％ 25％ 50％

制动瓦与制动轮之间的摩擦系数是随温度的升高而降低的当温度升到200度左右时摩擦系数大约只是原来的%制

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制动器的疲劳材料老化或产生裂纹无弹力将导致制动力矩减小

制动轮瓦衬弹簧

制动器制动力矩不稳的原因

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为使制动器获得合适的制动力矩应调整

电磁铁冲程主弹簧工作长度制动瓦块与制动轮的间隙

制动器的疲劳材料老化或产生裂纹无弹力将导致制动力矩减小

制动轮瓦衬弹簧

调整制动器主弹簧主要是为了调整制动器的

作行程瓦块与制动轮间隙制动力矩

制动器的磨损严重制动时铆钉与制动轮接触不仅降低制动力矩而且划伤制动轺瓤应及时更换

制动轮弹簧瓦衬

排除溜钩故障的措施正确的是

及时更换磨损严重的制动器闸架及松闸器，排除卡塞物。制动轮工作表面或制动瓦衬，要用机油或汽油清洗干净。调紧主弹簧螺母，增大制动力矩。排除支持物，增加制动力矩。

制动瓦与制动轮之间的摩擦系数是随温度的升高而降低的当温度升到200度左右时摩擦系数大约只是原来

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制动瓦与制动轮之间的摩擦系数是随温度的升高而降低的当温度升到200摄氏度左右时摩擦系数大约只是原来

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