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直升机应当给飞艇让出航路 飞艇应当给直升机让出航路 直升机下降高度而飞艇上升高度
直升机螺旋桨 空气 地球 直升机驾驶员 
动能增大，势能减小 动能减小，势能增大
动能增大，势能增大 动能减小，势能减小
动能增大，势能减小 动能减小，势能增大
动能增大，势能增大 动能减小，势能减小
直升机可以以高桨距作跃升，也可以以低桨距作跃升，这同固定翼飞机不一样，飞机一般是在加满油门进入跃升的，这主要是由于不同的跃升目的决定的，飞机跃升完全是为了增加高度，而直升机跃升在很多情况下，仅仅是一个过渡动作。 直升机在跃升中，杆力变化明显，这主要是直升机的操纵品质决定的，直升机的单位载荷杆力比较大。 直升机在跃升过程中，严禁提放总距杆，主要是因为，跃升中拉杆量很小，如果下放总距可能造成旋翼桨叶同尾梁的危险接近或碰撞。
直升机对起重机的拉力和起重机的重力是一对平衡力 直升机对起重机的拉力和起重机的重力是一对相互作用力 直升机的重力和起重机的重力大小必定相等 直升机对起重机有拉力而起重机对直升机没有拉力
动能增大，势能减小 动能减小，势能增大 动能增大，势能增大 动能减小，势能减小
直升机对起重机的拉力和起重机的重力是一对平衡力 直升机对起重机的拉力和起重机的重力是一对相互作用力 直升机的重力和起重机的重力大小必定相等 直升机对起重机有拉力而起重机对直升机没有拉力
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动能增大.势能减小 动能减小，势能增大 动能增大，势能增大 动能减小，势能减小 
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