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无固定规律,不同机型柴油机有不同的设计原则 应相等,使冷却器有内漏时互相渗漏量减至最小 滑油压力应高于冷却水压力,防止冷却器骨漏时冷却水进入润滑系统 冷却水压力应高于滑油压力,防止冷却器内漏时滑油大量流失并污染水域
高温蒸汽进行冷却 冷凝 防止吸气压力过低 防止排气压力过高 防止__级吸气温度过高
冷却水量不足 冷却器结垢,效率低 润滑油变质 冷却水压力低,水温高
排气温度过高 滑油油压过低 冷却水压过低 排气压力过低
冷却水流量过大 冷却进水温度过低 冷却水流量过小 制冷剂充入不足
冷却水温度过高 机油压力过高 机油压力过低 冷却水温度过低
冷却水压力较低 供水流速不够 供水量不足 冷却器积垢过多
冷却水温过高 冷却水温过低 机油压力过高 机油压力过低
不凝性气体过多、冷凝器结垢严重、冷却水温度过高 空气等气体过多、蒸发器结垢严重、冷却水压力过高 空气等气体过少、冷却器结垢严重、冷却水温度过高 不凝性气体过少、过冷器结垢严重、冷却水压力过高
便于看到水冷却器进水和回水的压力 便于判断水冷却器的堵塞及循环水压力是否正常 便于利用水冷却器进口和出口的压差判断出水冷却器的内漏情况 便于利用水冷却器进口和出口的压力判断出水冷却器内是否充满水
冷却水温过高; 冷却水泵有故障; 冷却水压力过高; 气缸盖裂纹。
增大柴油机冷却水压力与流量 增大滑油泵滑油出口压力与流量 开大滑油冷却器的滑油旁通阀 关小滑油冷却器的滑油旁通阀
将泄漏的冷却器切出检修 重排岗位停车卸料检修 提高冷却水压力继续开车 降低冷却水压力继续开车
机油冷却器损坏 喷油压力过低 机油冷却器堵塞 柴油机烧机油
冷却水系统中,淡水压力高于江水压力 冷却器既可设在泵的出口端,也可设在进口端 膨胀水箱串联装设在系统中 冷却水的温度并不是越低越好